تاثیر جایابی بهینه ایستگاه های خودروهای الکتریکی برای کاهش تلفات در شبکه های توزیع. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 105 صفحه

چکیده:

توسعه پایدار بدون حفظ و نگهداری صحیح محیط زیست میسر نخواهد بود و به همین دلیل، به کارگیری فناوری های سبز یکی از الزامات آتی خواهد بود. چرخ صنعت بدون انرژی نخواهد گردید و آنچه بیش از پیش به نگرانی های بین المللی در زمینه انرژی دامن زده است، محدود بودن منابع سوختهای فسیلی است. تولید برق با استفاده از انرژی های تجدیدپذیر می تواند به عنوان خط مقدم جبهه ی مبارزه با تخریب محیط زیست تلقی شود. از طرفی دیگر، صنعت حمل و نقل نیز تصویرسازی آینده نه چندان دور خود به دنبال جایگزینی خودروهای متعارف با خودروهای الکتریکی است.  شبکه های توزیع حلقه نهایی زنجیره تامین انرژی الکتریکی برای مصرف کنندگان می باشد.لذا کارایی اقتصادی و فنی هرچه بیشتر این شبکه ها تضمین کننده یک آینده پایدار و مطمئن در صنعت برق می باشد در این راستا بررسی نقش ایستگاهای خودروهای الکتریکی بسیار مهم خواهد بود. برای مدیریت بیشتر شبکه و خودروهای الکتریکی و تاثیرگذاری بیشتر خودروهای الکتریکی در شبکه های توزیع، کنترل و مدیریت زمان شارژ و دشارژ خودروها بر اساس شرایط شبکه و قیمت برق از جنبه های مختلفی همچون اقتصادی(کاهش هزینه ها)و فنی(بهبود پروفیل ولتاژ- کاهش تلفات) در شبکه های توزیع مطرح می شود. هدف اصلی این تحقیق ارائه یک استراتژی بهینه جهت جایابی ایستگاهای خودروهای الکتریکی و تعیین ظرفیت بهینه  این ایستگاها و مدیریت شارژ و دشارژ این خودروها بر اساس یک مدل بار یک ساله می باشد.

مقدمه:

در این فصل ابتدا اهمیت حضور خودروهای الکتریکی در صنعت حمل و نقل شرح داده شده و پس از آن، اهداف در نظر گرفته شده برای توسعه این نوع خودروها در کشورهای مختلف طی سال های آینده مورد بررسی قرار می گیرند. در ادامه، مروری اجمالی بر زیر ساخت های مورد نیاز برای بهره برداری مناسب از خودروهای الکتریکی انجام شده و سپس، انواع روش های امکان پذیر برای بهره برداری از این نوع خودروها(کنترل شده  و کنترل نشده ) تشریح می شوند. در انتهای فصل نیز مسئله مورد بحث در این پایان نامه و انگیزه تعریف آن، به همراه ساختار کلی پایان نامه مورد بحث قرار می گیرند.

فهرست مطالب:

فصل اول-مقدمه

1-1 اهمیت حضور خودروهای الکتریکی در صنعت حمل و نقل

1-2 وضعیت کنونی و چشم انداز توسعه خودروهای الکتریکی در کشورهای مختلف

1-3 زیر ساختهای لازم برای تامین نیازهای مرتبط با خودروهای الکتریکی

1-3-1 انواع ایستگاه های شارژ بر مبنای نرخ شارژ

1-3-2 انواع ایستگاه های شارژ بر مبنای نحوه انتقال انرژی الکتریکی

1-3-3 مکان های مناسب برای نصب ایستگاههای شارژ

1-4 انواع روش های شارژ خودروهای الکتریکی

1-4-1 شارژ کنترل نشده

1-4-2 شارژ کنترل شده

1-5 تشریح مسئله

فصل دوم-ایستگاههای خودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه

2-1 قابلیتG2V خودروهای الکتریکی

2-1-1 تامین بار پایه

2-1-2 تامین توان در ساعات پرباری

2-1-3 تامین رزرو گردان

2-1-4 تنظیم ولتاژ و فرکانس

2-2 چالش ها و فرصت های پیش روی اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه قدرت

2-2-1 تاثیر خودروهای الکتریکی بر عملکرد شبکه توزیع

2-2-2 نقش خودروهای الکتریکی در بهبود عملکرد شبکه قدرت

2-2-2-1 هموار نمودن منحنی بار شبکه35

2-2-2-2 انجام تنظیم فرکانس در شبکه37

2-2-3 مزایای زیست محیطی اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه قدرت39

2-2-3-1 کمک به گسترش تولید انرژی الکتریکی از منابع تجدیدپذیر

2-2-3-2 افزایش بازدهی مصرف انرژی

2-2-3-3 سهولت مدیریت انتشار آلاینده ها

2-3 جمع بندیفصل سوم-شبکه های توزیع برق

3-1مقدمه3-2- ساختار شبکه های توزیع3-2-1- شبکه های زمینی3-2-2- شبکه های هوایی3-3- انواع معماری شبکه های توزیع3-3-1- شبکه باز (شعاعی)3-3-2- شبکه حلقوی(رینگ)3-3-3- شبکه دو سو تغذیه3-3-4- شبکه غربالیفصل چهارم-الگوریتم بهینه ساز

4-1-تعریف بهینه سازی4-2 بهینه سازی گروه ذرات 4-2-1 تاریخچه بهینه سازی گروه ذرات4-2-2- الگوریتم بهینه سازی گروه ذرات4-3-الگوریتم ژنتیک چیست؟4-3-1عملگرهای یک الگوریتم ژنتیکفصل پنجم- بررسی تاثیر جایابی بهینه ایستگاهای خودرو های الکتریکی در کاهش تلفات

5-1 مقدمه5-2 طرح مسئله5-2-1 فرضیات5-2-2 تابع هدف5-3 پخش بار در سیستم توزیع5-3-1 مدل خط سه فاز غیرمتقارن5-3-2 توسعه ارتباط ماتریسی 5-3-3 توسعه ساختار فرمول5-3-4 توسعه تکنیک های حل مساله5-3-5 آزمایش و مقایسه نتایج تست5-3-6 مقایسه دقت محاسبات5-3-7 نتایج پخش بار سیستمهای نمونه بدون حضور پارکینگ خودروهای الکتریکی

5-4 فرمولها و روابط

5-5 بهینه سازی با الگوریتم ژنتیک و PSO

5-6- نتایج برای سناریوهای دوم تا پنجم

فصل ششم- نتیجه گیری و پیشنهادات

6-1 نتیجه گیری

6-2 پیشنهادات

منابع و مراجع

فهرست جدول ها:

جدول1-1 مدت زمان مورد نیاز برای شارژ سه باتری نمونه با ظرفیت های متفاوت

جدول5-1 اطلاعات مربوط به بارهای شین ها و اطلاعات امپدانس خطوط

جدول 5-1-  نتایج مقایسه سیستم 6 باس

جدول 5-2- فیدرهای تست 6 باسه

جدول 5-3- تعداد تکرارها و زمان اجرای نرمال

جدول 5-4- نتایج بهینه برای سناریو اول

جدول 5-5- نتایج بهینه برای سناریو دوم

جدول 5-6- نتایج بهینه برای سناریو سوم

جدول 5-7- نتایج بهینه برای سناریو چهارم

جدول 5-8- نتایج بهینه برای سناریو پنجم

فهرست نمودارها:

5-1 نمودار درحالت بدون حضور پارکینگ خودروهای الکتریکی

5-2 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور یک پارکینگ برای جایابی با ژنتیک

5-3 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور یک پارکینگ برای جایابی با osp

5-4 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور دو پارکینگ برای جایابی با ژنتیک

5-5 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور دو پارکینگ برای جایابی با osp

فهرست شکل ها:

شکل1-1 درصد تولید گازهای گلخانه ای توسط بخش های مختلف در سطح دنیا

شکل1-2 سیر صعودی افزایش قیمت انواع سوخت های فسیلی طی چند دهه گذشته

شکل1-3 تعداد تجمعی خودروهای الکتریکی در کشورهای عضو سازمانIVEتا سال2020

شکل1-4 تعداد خودروهای الکتریکی موجود در هر کدام از کشورهای عضو سازمانEVI تا سال 2012

شکل1-5 سهم هر کدام از کشورهای عضو سازمانIVE از بازار خودروهای الکتریکی در سال 2012

شکل1-6 نمایی از سطح شارژ 1 یا شارژ آهسته

شکل1-7 نمایی از سطح شارژ 2 یا شارژ متوسط

شکل1-8 نمایی از سطح شارژ 3 یا شارژ سریع

شکل2-1 نحوه تعامل ایستگاههای خودروهای الکتریکیِ دارای قابلیتG2V با شبکه قدرت

شکل2-2 استفاده از قابلیت G2V خودروهای الکتریکی به منظور کاهش تقاضا در ساعات پرباری

شکل 2-3 تغییرات ایجاد شده در منحنی بار شبکه در اثر شارژ خودروهای الکتریکی

شکل2-4 نحوه هموار شدن منحنی بار شبکه یا به کارگیری قابلیت های خودروهای الکتریکی

شکل 3-1 شبکه شعاعی

شکل 3-2 شبکه حلقوی

شکل 3-3 شبکه تغذیه از دو سو

شکل 3-4 شبکه تغذیه غربالی

شکل 4-1 نمونه های از روند حرکت ذرات در فضای

شکل5-1- سیستم نمونهIEEE با 33 شین

شکل 5-2- مدل خط سه فاز

شکل  5-3-سیستم توزیع ساده

شکل 5-4-  سیستم توزیع 8 باسه

منابع و مأخذ:

[1] طراحی یک طرح مبتنی به سود برای مدیریت بهینه انرژی در پارکینگ خودروهای الکتریکی، علی زارع. پایانامه کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف، مرداد 93.

[2] Mohammad Javad Mirzaei, Ahad Kazemi, Omid Homaee." Real-world based approach for

optimal management of electric vehicles in an intelligent parking lot considering simultaneous satisfaction of vehicle owners and parking operator" Energy 76 (2014) 345e356.

[3] Salman Habib, Muhammad Kamran, Umar Rashid "Impact analysis of vehicle-to-grid technology and charging strategies of electric vehicles on distribution networkse A review".

Journal of Power Sources 277 (2015) 205e214

[4] J. García-Villalobos, I. Zamora, J.I. San Martín, F.J. Asensio, V. Aperribay, "Plug-in

electric vehicles in electric distribution networks: A review of smart charging

approaches," Renewable and Sustainable Energy Reviews 38 (2014) 717–731.

 [5] Robert C. Green II, Lingfeng Wang, Mansoor Alam "The impact of plug-in hybrid electric vehicles on distribution networks: A review and outlook". Renewable and Sustainable Energy Reviews 15 (2011) 544–553

[6] Masoud Honarmand, Alireza Zakariazadeh, Shahram Jadid ‚ ″ Integrated scheduling of renewable generation and electric vehicles parking lot in a smart microgrid″ Energy

Conversion and Management 86 (2014) 745–755.

[7] Yuchao Ma, Tom Houghton, Andrew Cruden, and David Infield," Modeling the Benefits of Vehicle-to-Grid Technology to a Power System". IEEE TRANSACTIONS ON POWER SYSTEMS, VOL. 27, NO. 2, MAY 2012.

 [8] DAI MengTing, ZHENG JingHong, ZHANG Man, WANG WenZhuo, "Optimization of Electric Vehicle Charging Capacity in a Parking Lot for  Reducing Peak and Filling Valley in Power Grid". 2011The International Conference on Advanced Power System Automation and Protection.

[9] Mostafa F. Shaaban, Muhammad Ismail, Ehab F. El-Saadany, Weihua Zhuang, "Real-Time PEV Charging/Discharging Coordination in Smart Distribution Systems".  IEEE

TRANSACTIONS ON SMART GRID, VOL. 5, NO. 4, JULY 2014.

[10] A new approach for optimum DG placement and sizing based on voltage stability maximization and minimization of power losses. M.M. Aman, G.B. Jasmon, A.H.A. Bakar,

Mokhlis. 2013, Energy Conversion and Management ,Vol.70, pp. 202–210.

[11] Distributed generation technologies, definitions and benefits. W. El Khattam, M.M.A.

2004, Electric Power Systems Research, Vol.71, pp.119–128.

[12] An analytical method for the sizing and siting of distributed generators in radial systems. T. Gözel, M. Hakan Hocaoglu. 2009, Electric Power Systems Research, Vol.79, pp. 912–918.

[13] Optimal allocation of combined DG and capacitor for real power loss minimization in

distribution networks. S. Gopiya Naik, D.K. Khatod, M.P. Sharma. 2013, Electr Power

Energy Syst, vol.53, pp. 967–973.

[14] Analytical Expressions for DG Allocation in Primary Distribution Network. D.Q. Hung,

Mithulananthan, R. C. Bansal. 2010, IEEE Tran Energy Conversion, Vol. 25, No. 3.

[15] Cost-Benefit Analyses of Active Distribution Network Management, Part I: Annual

Benefit Analysis. Z. Hu, F. Li. 2012, IEEE Tran Smart Grid, Vol. 3, No. 3.

  [16] FAST DEMAND RESPONSE IN SUPPORT OF THE ACTIVE DISTRIBUTION NETWORK. P. MacDougall, P. Heskes, P. Crolla. June 2013, in Proc. 22nd International Conference on Electricity Distribution,  ( C I R E D), Paper1024.

 [17] Operating cost minimization of a radial distribution system in a deregulated electricity market through reconfiguration using NSGA method. S. Chandramohan, N. Atturulu, R.P. Kumudini Devi, B. Venkatesh. 2010, Electr Power Energy Syst, vol.32, pp. 126–132.

[18] Demand Response in the New Zealand Electricity Market. B. Chakrabarti, D. Bullen, C. Edwards, C. Callaghan. 2012, in Proc. Transmission and Distribution Conference and Exposition (T&D), IEEE PES,  pp. 1 – 7.

[19].Feeder Reconfiguration for Loss Reduction in Distribution System with Distributed Generators by Tabu Search. N. Rugthaicharoencheep, S. Sirisumrannukul. 2009, GMSARN International Journal, Vol. 3, pp. 47 – 54.

[20]. Modeling and prioritizing demand response programs in power markets. H.A. Aalami, M. Parsa Moghaddam, G.R. Yousefi. 2010, Electric Power Systems Research. pp. 426–435.

[21] Demand Side Management: Demand Response, Intelligent Energy Systems, and Smart Loads. P. Palensky, D. Dietrich. August 2011 , IEEE Tran Industrial Informatics, Vol. 7, No. 3.

[22] Development of smart distribution grid. S. Ghosh, S.P. Ghoshal, S. Ghosh. 2010, in Proc. Electr Power Energy Syst, vol.32, pp. 849–856.

[23] Optimal placement of distributed generation in distribution networks.       S. Kansal, B.B.R. Sai, B. Tyagi, V. Kumar. 2011, International Journal Engineering, Science & Technology, Vol. 3, No. 3, pp. 47-55.

[24] A novel approach for the reconfiguration of distribution systems considering the voltage stability margin. M.H. Hemmatpour, M. Mohammadian, M. Rezaie Estabragh. 2013, Turk J Elec Eng & Comp Sci, Vol. 21,  pp. 679- 698.

[25] Power loss minimization in distribution system using network reconfiguration in the presence of distributed generation. R.S. Rao, K. Ravindra, K. Satish, S.V.L. Narasimham. 2013, IEEE Tran Power Syst, vol.28, pp. 317 –325.

[26] Willett Kempton, Jasna Tomi´." Vehicle-to-grid power implementation: From stabilizing the grid to supporting large-scale renewable energy" Journal of Power Sources 144 (2005) 280–294.

[27] Review of distributed generation planning: objectives, constraints, and algorithms. R.P. Payasi, A. K.Singh, D. Singh. 2011, International Journal of Engineering, Science and Technology, Vol. 3, No. 3, pp. 133-153.

 [28] Optimal placement and sizing of a DG based on a new power stability index and line losses. M.M. Aman, G.B. Jasmon, H. Mokhlis, A.H.A. Bakar. 2012,  Electr Power Energy Syst, vol.43, pp. 1296–1304.

 [29] Optimal Simultaneous Siting and Sizing of DGs and Capacitors Considering Reconfiguration in Smart Automated Distribution Systems. S. Golshannavaz. 2014, J Intelligent Fuzzy Syst, vol.10, 3233/IFS-141138.

[30] Optimal Allocation and Sizing of Distributed Generation in Distribution Networks Using Genetic Algorithms. H. E.A, Talaat, E.  Al-Ammar. 2011, in Proc. 11th International Conference on Electrical Power Quality and Utilisation (EPQU), pp. 1 – 6.

 [31]. Optimal location and sizing of DSTATCOM in distribution systems by immune algorithm. S.A. Taher, and S.A. Afsari. 2014, Electrical Power and Energy Systems, pp. 34–44.

 [32]. OPTIMAL CAPACITOR PLACEMENT ON RADIAL DISTRIBUTION SYSTEMS. M.E. Baran, and F.F. Wu. 1989, IEEE Transactions on Power Delivery, pp. 725 – 734.

پروژه برق با بررسی دیود و انواع آن. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 15 صفحه

مقدمه:

دیود یک قطعه ‌الکترونیکی است که ‌از به هم چسباندن دو نوع ماده n و p (هر دو از یک جنس ، سیلیسیم یا ژرمانیم) ساخته می‌شود. چون دیود یک قطعه دو پایانه ‌است، اعمال ولتاژ در دو سر پایانه‌هایش سه حالت را پیش می‌آورد.

دیود بی بایاس یا بدون تغذیه که ولتاژ دو سر دیود برابر صفر است و جریان خالص بار در هر جهت برابر صفر است.

بایاس مستقیم یا تغذیه مستقیم که ولتاژ دو سر دیود بزرگتر از صفر است که ‌الکترونها را در ماده n و حفره‌ها را در ماده p تحت فشار قرار می‌دهد تا یونهای مرزی با یکدیگر ترکیب شده و عرض ناحیه تهی کاهش یابد. (گرایش مستقیم دیود)

تغذیه یا بایاس معکوس که ولتاژ دو سر دیود کوچکتر از صفر است، یعنی ولتاژ به دو سر دیود طوری وصل می‌شود که قطب مثبت آن به ماده n و قطب منفی آن به ماده p وصل گردد و به علت کشیده شدن یونها به کناره عرض ناحیه تهی افزایش می‌یابد (گرایش معکوس دیود).

فهرست مطالب:

دیود پیوندی

دید کلی

مشخصه دیود در گرایش مستقیم

مشخصه دیود در گرایش معکوس

انواع دیود

دیود متغییر

دیدکلی

ساخت دیود متغیر

کاربرد دیود متغیر

دیود زنر

دیود چگونه کار می کند ؟

انواع دیود

دیودهای سیگنال

دیودهای زنر

پروژه بررسی کاربردهای شبکه های حسگر یا سنسور. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 41صفحه

مقدمه:

شبکه های حسگر می تواند مشتمل بر انواع مختلف حسگرهاباشد ، نظیر سنسور یا حسگرزلزله شناسی ، نمونه گیری مغناطیسی در سطح کم ، حسگر حرارتی ، بصری ، و مادون قرمز و حسگر صدابرداری و رادار ، که می توانند محیطی متفاوتی عملیات نظارتی و مراقبتی را بشرح زیر انجام دهند :حرارت ، رطوبت ، حرکت وسایل نقلیه ، فشار سنجی ، بررسی و مطالعه ترکیبات خاک ، سطوح و یا وضعیت صدا ، تعیین وجود و یا عدم وجود انواع اشیاء، تنش ها و یا استرس های مربوط به اشیاء و بالاخره ، تعیین مشخصاتی نظیر سرعت ، مسیر و اندازه یک جسم ازدستگاههای حسگر می توان برای شناسائی دائمی و تعیین حوادث مختلف و کنترل موضعی دستگاهها استفاده نمود وجود این حسگرهای کوچک و ارتباط بی سیم آنها با یکدیگر کاربردهای جدیدی را در نواحی مختلف نوید می دهند .

ما کاربردهای آنها را به بخش های متعدد طبقه بندی کرده ایم ، مانند محیط زیست ، بهداشت ، منزل و مواردی کاربرد تجاری ، البته می توان این طبقه بندی رابیشتر بسط داد بطوریکه تقسیم بندی شامل موارد دیگری مثل کاوش های فضائی ، فرآیندهای شیمیایی و نجات افراد از فاجعه بشود .

فهرست مطالب:

کاربردهای شبکه های حسگر یا سنسور

شبکه های حسگر بی سیم که کاربردهای نظامی دارند

نظارت و مراقبت از نیروهای خودی و تجهیزات نظامی

جاده ها و شاه راهها و نیز مناطق حساس

شناسائی مناطق تحت اشغال نیروهای متخاصم

انتخاب تکنولوژی حسگر برای نظارت بر محیط زیست

جایزه کاهش مواد نشت کننده

جایزه کاهش سروصدا

جایزه موفقیت در انجام مأموریت

کاربردهای تجاری برای موسسه فضائی ناسا

پلیس ایالتی آمریکا

مقاله های جالب خواص اشیاء کوچک

ایجاد امنیت در منزل

جشن گرفتن شیلد

بررسی و مراقبت از طریق استراتواسفر

برنامه آینده بار و محموله ها

تغییر کابین هواپیما

بوهای حاصله از مواد منفجره و سلاح های شیمیایی

سیستم ایجاد ایمنی برای کانتینر بار نسل آینده ال 3

رادار بودن آنتن

گلوله در برابر زره بدن

مراقبت از غارتگران

اسکن های 3 بعدی چهره در 40 میلی ثانیه

آمارگیری آسان

نگاه کردن بر پرندگان

مراقبت شیمیایی قابل حمل

ارزیابی وبررسی الکترودکاردیوگرافی بدون تماس با بدن

تحقیق درباره بررسی و ارزیابی ترانس جریان

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 47 صفحه

فهرست مطالب 

   1- مقدمه 

1 2- ترانس جریان  4 3- توانایی ­های عمومی ترانسفورماتورهای جریان 5

4- ساختار ترانسفوماتورهای جریان  5

5- ترانسهای جریان هسته بالا 

6 6- ترانسهای جریان هسته پائین 

6 7- ترانس های جریان بوشینگی 

7 8- ترانس جریان نوع قالبی یا رزینی 

7 9- ساختمان ترانس جریان 

8 10- تعاریف مربوط به ترانس جریان 

9  11- کلاس دقت ترانسفورماتورهای جریان حفاظتی

11 12- کلاس دقت ترانسفورماتورهای جریان اندازه­ گیری

14 13- بعضی ویژگیها که در ساختمان ونصب ترانس جریان باید رعایت گردد

16   14- کورهای ترانسفورماتور جریان 

18 15- اجتناب از باز بودن سمت ثانویه ترانسفورماتور جریان

19 16- ظرفیت ترانسفورماتور جریان 

17- نحوه تست ترانس جریان 

  20  

18- انواع تست های CT 20

19- قدم های انتخاب ترانسفورماتور جریان 21

20- اطلاعات مورد نیاز برای انتخاب ترانسفورماتور جریان  23

21- اشباع ترانسفورماتورهای جریان ........................................................................  30

22- مدار معادل ترانسفورماتور جریان ....................................................................  33

 مقدمه

امروزه با توجه به پیشرفت تکنولوژی و نیز با به روی کار آمدن رله های زکوندر استفاده از ترانسهای جریان وولتاژ جهت حفاظت و نیز جهت اندازه گیری کمیتهای جریان ، ولتاژ و توان و......امری است اجتناب ناپذیر و استفاده از آنها در تابلوهای برق و پستهای فشار متوسط و قوی جهت رسیدن به اهداف فوق رو به افزایش است در این مقاله سعی برآن شده که با توضیحاتی مختصرآشنایی هرچه بیشتر دوستان گرامی با تجهیزات فوق فراهم آورده شود   

 چرا از ترانس های ولتاژ و جریان استفاده می کنیم؟

در صنعت برق برای دو منظور اندازه گیری و حفاظت نیاز به میزان پارامترهای ولتاژ و جریان هستیم ولی از آنجا که این مقادیر اعداد بزرگی می باشند لذا دسترسی به آنها نه عملی بوده و نه از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است پس ناگزیر به استفاده از ترانسهای جریان وولتاژ می باشیم تا این مقادیر را به مقادیر کوچکتری که کسری از مقادیر واقعی می باشند تبدیل نماییم. در واقع این تجهیزات نمونه کوچک شده ، با درصد خطایی بسیار کم از ولتاژ و جریان طرف اولیه هستند و چون تمامی دستگاه های اندازه گیری همچون آمپرمتر، ولتمتر، وارمتر و.......و نیز رله های حفاظتی بر اساس میزان جریان و ولتاژ ثانویه این تجهیزات ساخته می شوند لذا می توان به کمک این ترانسها به اهداف حفاظت و اندازه گیری دست یافت.

پروژه طرح حفاظت کامل ژنراتور سنکرون و موتور آسنکرون و ارزیابی خطاهای مختلف بر روی ترمینال موتور القایی در حالت عملکرد موازی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 140 صفحه

مقدمه:

ژنراتورهای سنکرون ماشینی است که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکیac به کار می رود.در ژنراتور سنکرون یک ولتاژ dc به رتور داده می شود تا میدان مغانطیسی رتور شکل بگیرد و سپس رتور به حرکت در می اید و در سیم پیچ های استاتور ولتاژ سه فاز القاء می کند.برای رساندن جریان dc به رتور مکانیزم خاصی مورد نظر است

1-رساندن توان از یک منبع خارجی به رتور توسط حلقه های لغزان و جاروبکها(در این حالت استهلاک زیاد است وبیشتر در ژنراتورهای کوچک کاربرد دارد)

2-رساندن توان از یک منبع خاص که مستقیما بر روی محور ژنراتور نصب شده است(در ژنراتورهای بزرگ)

ژنراتورهای سنکرون طبق تعریف سنکرون هستند.بدین معنا که فرکانس الکتریکی تولید شده با سرعت چرخش مکانیکی قفل می گردد.ولتاژ داخلی تولید شده داخلی در ژنراتور مستقیما با فوران و فرکانس متناسب است.

ژنراتورها به عنوان تولید کننده انرژی به صورت سنکرون با شبکه در حال بهره برداری بوده تحت تاثیر شبکه مصرف و تغییرات مداوم بار واقع می باشند بهره برداری مرتب و منظم ژنراتورها در هر لحظه به کیفیت بهره برداری شبکه بستگی داشته در صورت بروز هرگون اختلال در شبکه احتمال خارج گشتن ژنراتور از حالت سنکرون موجود می باشد.

فهرست مطالب:

ژنراتور سنکرون

مقدمه

فصل اول

1-ساختار ساده ژنراتور سنکرون

1-2 استاتور

1-3 رتور

1-3- 1 ساختمان رتور

1-3-2 سیم پیچیهای رتور

1-4 حلقه های نگهدارنده

1-5 حلقه های لغزان

1-6 فن های واقع بر رتور

1-7 متعادل کردن رتور

1-8 عایق کاری محور رتور و مجموعه یاتاقان ها

1-9 سیستم تحریک

1-9-1 سیستم تحریک جریان مستقیم

1-9-2 سیستم تحریک جریان متناوب

1-9-3 سیستم تحریک استاتیکی

1-10انواع ژنراتور

1-11 مشخصات فنی دیزل ژنراتور نیروگاهی

1-12ژنراتورهای سنکرون مستقل

1-13مشخصه توان و گشتاور

فصل دوم

2-1 انتخاب طرح حفاظتی برای ژنراتور

2-2 ویژگی های سیستم حفاظتی ژنراتور سنکرون نیروگاهی

2-2-1 حفاظت اصلی و پشتیبان

2-2-2 انتخاب گری

2-3 حداکثر قدرت تمایز

2-4 خطاهای ژنراتور

2-4-1خطاهای داخلی

2-4-1-1خطای استاتور

2-4-1-2 خطای رتور

2-4-2خطاهای خارجی

2-5 اشکالات مکانیکی

2-6روش اتصال ژنراتور به شبکه و تامین مصرف داخلی

2-7عیوب الکتریکی روی داده در ژنراتور

فصل سوم

3-1محافظت در برابر عیوب فاز –فاز وعیوب حلقه – حلقه

3-1-1اتصالی های سه فاز و فاز-فاز در ژنراتورها

3-1-2 روش اتصال رله های دیفرانسیل طبق استاندارد

3-1-3 محافظت دیفرانسیل عرضی

3-2 حفاظت ژنراتور در برابر اتصالی های فاز – زمین

3-2-1 نوع اتصال سیم پیچی های استاتور از نظر اتصال نول به زمین

3-2-2خصوصیات اتصال نقطه نول به زمین

3-2-3 استفاده از رله حداقل ولتاژورله حداکثر ولتاژ به منظور تشخیص اتصالی های فاز –  زمین در ژنراتور

زمین شده با امپدانس بالا

3-3 مقایسه ولتاژهارمونی سوم نقطه نول وهارمونی سوم مولفه صفر در خروجی ژنراتور به  منظور تشخیص

اتصالی فاز - زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا

3-4 تشخیص بروز عیب وقوس فاز – زمین در سیم پیچی های استاتور با استفاده از سیگنال های -فرکانس رادیویی

جریان ولتاژ

3-5 محافظت مدار تحریک وسیم پیچی جریان مستقیم روتور

3-5-1 خصوصیات مدار تحریک ژنراتور وعیب روی داده در آن

3-5-2 رله های حفاظتی سیم پیچی جریان مستقیم روتور

3-6محافظت اضافه جریان ومولفه معکوس

3-6-1 پیش بینی محافظت اضافه  جریان

فصل چهارم

4- کار غیر عادی ژنراتور

 4-1محافظت در قبال کار آسنکرون ژنراتور

4-2 کارژنراتور به صورت موتور یا Generator Motoring

4-3 وصل ژنراتور به شبکه بدون سنکرونیزاسیون(Connenting Generator Out Of Synchr.)

فصل پنجم

شبیه سازی با نرم افزارATP

موتور آ سنکرون

فصل ششم :آشنایی با موتور

ریشه لغوی

موتور القایی

روند عملکرد یک موتور القایی روتور قفسی

تاریخچه

اصول عملکرد و مقایسه با موتورهای سنکرون

فرمول‌ها

ساختار

استاتور

روتور

کنترل سرعت

راه‌اندازی

انواع موتورهای القایی

موتورهای القایی تک فاز

موتور القایی AC فاز شکسته

موتور القایی با استارت خازنی

موتورهای AC القایی با خازن دائمی اسپلیت

موتورهای AC القایی استارت با خازن/ کارکرد با خازن

موتور القایی AC با قطب سایه دار

موتورهای AC سه فاز

موتور قفس سنجابی

موتور با روتور پیچشی

موتورهای پله‌ای

موتورهای خطی

فصل هفتم :فلسفه رله گذاری و حفاظت در سیستمهای قدرت

از دو راه ذکر شده کدام مناسبتر است؟

پارامترهای پیشگیری از ایجاد خطا

پارامترهای کاهش اثرات خطا

عملکرد رله های حفاظتی

دسته بندی رله ها بر اساس نوع آشکار سازی خطا

بر اساس دامنه

مقایسه دامنه

مقایسه تفاضلی

مقایسه زاویه فاز

سنجش فاصله

بر اساس هارمونیک

سنجش فرکانس

اطلاعات اساس و ضروری برای طراحی در حفاظت

چند اصطلاح در حفاظت

ویژگیهای اساسی یک سیستم حفاظتی

تفاوت قابلیت انتخاب و فرق گذاری

حفاظت MAIN و حفاظت BACK UP

Earthing

دلایل استفاده از سیستم ارت

انواع زمین کردن

جریانهای خطرناک

فصل هشتم : اصول حفاظت

اصول حفاظتی در رله جریان زیاد  

نحوه تشخیص خطا در رله های جریان زیاد

الف- نحوه تشخیص خطا بوسیله جریان

ب: نحوه تشخیص خطا بوسیله زمان

تشخیص خطا با ترکیب جریان و زمان

رله جریان زیاد زمان معین

رله جریان زیاد با منحنی قطع زمان معکوس

Coordination of over Current Relay

قوانین اساسی هماهنگی رله ها Over Current

روشهای هماهنگی

درجه بندی توسط ترکیب زمان و جریان

تنظیم جریان رله های Over Curren

Pick up رله های جریان زیاد

Drop off رله جریان زیاد

ضریب تنظیم بلاک Plug setting multiplier (PSM)

 منحنی های استاندارد IEC

ضریب تنظیم زمان

منحنی مشخصه های رله های زمان معکوس

ساختمان و تنظیمات رله جریان زیاد

فصل نهم : حفاظت موتور القایی

حفاظت موتور

انواع خطا ها

حفاظت موتور القایی

انواع خطاها و وضعیت های عملکرد غیرعادی

خطاهای اتصال زمین داخل موتور

خطاهای اتصال حلقه

وضعیت های عملکرد غیرعادی سمت تغذیه

ولتاژ تغذیه نامتعادل

قطع شدن یکفاز

کاهش ولتاژ تغذیه

جابجایی فازها

وضعیت های عملکرد غیرعادی در قسمت مکانیکی

رله آشکار ساز درجه حرارت مقاومتی(RTDs)

رله های حرارتی جایگزین

اطلاعات مورد نیاز جهت طراحی طرح حفاظتی موتور

نتیجه گیری

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

1-"حفاظت سیستم های قدرت"،تالیف:صادق جمالی ،ناشر:دانشگاه علم وصنعت

2-"حفاظت سیستم های قدرت،حفاظت وسیگنال دهی دیجیتال"،ترجمه:صادق جمالی ،ناشر:دانشگاه علم وصنعت.

3-"راهنمای استفده از رله های حفاظتی" ،تالیف:شرکت جنرال الکتریک،ترجمه:یدااله اخلاقی ،فزیبرز پرتوی راد،ناشر : مرکز نشردانشگاهی تهران.

4-"حفاظت الکتریکی ورله های حفاظتی ژنراتور "،تالیف:طهماسبقلی شاهرخشاهی ،انتشارات ناقوس

5- ماهنامه برق و الکترونیک ایران،شماره 19 ، گردآورنده : سید محمد علی عظیمی – محقق و استاد دانشگاه تهران     1384

6-"رله و حفاظت سیستم ها"تالیف:مسعودسلطانی،ناشر:موسسه انتشارات وچاپ دانشگاه تهران

7- وای. جی. پاتانکار- اس.آر. باید؛ اصول حفاظت سیستم قدرت؛ ترجمه ی مهندس حسن بخشی؛ چاپ اول؛ انتشارات علم و صنعت 110؛ 1385

8- سلطانی، مسعود؛ رله و حفاظت سیستم ها؛ چاپ دهم؛ انتشارات دانشگاه تهران؛ 1379

9-T.Davies حفاظت سیستم های قدرت صنعتی؛ ترجمه ی دکتر صادق جمالی؛ چاپ دوم؛ مرکز انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران- شمارۀ:362؛ 1386

10- دکتر صادق جمالی؛ حفاظت سیستم های قدرت؛ انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران

11- حفاظت سیستم های قدرت،حفاظت و سیگنال دهی دیجیتال؛چاپ اول؛ ترجمه ی دکتر صادق جمالی؛ مرکز انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران- شمارۀ:345؛ 1380

12- دکتر رحمت الله هوشمند؛ طراحی پست های فشارقوی؛ چاپ دوم؛ انتشارات دانشگاه اصفهان؛ 1388