پروژه رشته میکانیک با موضوع خوردگی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 100 صفحه

چکیده:

خوردگی از کلمه لاتین (corrodere) به معنی سایش گرفته شده است. فرایندهای خوردگی در مورد فلزات و مواد غیر فلزی نظیر پلاستیک، بتن و سرامیک نیز دیده شده است. طبق تعریف خوردگی نشان دهنده یک فرایند است. این فرایند طبق یک واکنش فیزیکی شیمیایی بین یک ماده و محیط اطراف آن انجام می گیرد و به تغییر خواص آن ماده منجر می گردد که نتیجه آن اثر خوردگی است. خوردگی معمولاً زیان آور است ولی گاهی نیز میتواند مفید باشد. از خوردگی زیان آور می توان به حمله خوردگی روی مواد ساخته شده، آلودگی محیط، محصولات خوردگی و آسیب دیدن عملکرد یک سیستم نظیر ماشین بخار اشاره نمود. در این نوع خوردگی، جسم و محیط هر دو نقش دارند. در مورد خوردگی مفید می توان از تجزیه قطعات فلزی کوچک مانند قوطیهای خالی، اتومبیلهای رها شده و نیز استفاده از فرایندهای خوردگی مانند واکنش بین فولاد و اسید فسفریک و ایجاد سطح فسفاتی مناسب برای رنگ زدن نام برد.بطور کلی در هر حال، خوردگی یک فرایند زیان آور است و سبب تخریب زیاد و مشکلاتی در حاصله می گردد.

مقدمه:

یکی از مباحث بسیار مهم علمی، فنی و اقتصادی که کمتر از یکصدسال است توجه عده ای از دانشمندان و محققان را به خود جلب نموده و مطالعات بسیار زیادی برروی آن انجام گرفته و می‍گیرد موضوع خوردگی (corrosion) بویژه خوردگی فلزات می باشد. تکنولوژی جدید با کاربرد مواد و مصالح صنعتی گوناگون از جمله فلزات و آلیاژها، پلاستیکها، سرامیکها، مواد مرکب و متراکم، چوب و غیره همراه بوده بویژه مستلزم بررسی و تولید آلیاژها و دیگر موادی است که در برابر خوردگی مقاومت لازم و قابل پیش بینی را داشته باشند، همچنین احتیاج به تدوین مقررات و روشهایی دارد که با اعمال و اجرا آنها بتواند میزانها و سرعتهای خوردگی را بطور قابل ملاحظه ای کاهش داد.

وقوع طبیعی واکنش های مربوط به پدیده خوردگی را میتوان به زمانهای خیلی دور استناد نمود. ولی برخوردهای علمی و اصولی با این پدیده به مطالعات و تحقیقات بسیار ارزشمند دانشمند معروف ایتالیایی بنام میشل فاراده (M.Faraday) نسبت داده می شود. (1840 - 1830)

او همچنین گزارش کرد که روئین شدن آهن ناشی از تشکیل فیلم برروی آن است و برای اولین بار اعلام می دارد که انحلال فلزات ماهیت الکترو شیمیایی دارند.

در سال 1847 ریچارد آدی (R.Adie) نشان داد که خوردگی ناشی از اثر اکسیژن برروی آهن و در معرض سیالی در حال حرکت سبب ایجاد جریان الکتریکی می‍ گردد.

بر پایه این اطلاعات و دانش ها، پروفسور ویتنی (MR.Whitney) در سال 1903 نتایج مطالعات خود را به صورت مقاله ای کلاسیک و تحت عنوان ((ماهیت الکترو شیمیایی خوردگی)) چاپ و منتشر ساخت که اصول علمی پدیده خوردگی را تشکیل می دهد.

این دانشمند نتیجه می گیرد که خوردگی آهن یک واکنش کاملا الکتروشیمیایی بوده و اینکه میزان و سرعت خوردگی تابعی از نیروی محرکه الکتریکی و مقاومت مواد می باشد.

در سال 1906 در انجمن آمریکایی برای آزمایش مواد (ASTM)   کمیته ای جهت هماهنگی و اجرای آزمایش های مخصوص خوردگی تشکیل گردید که همزمان با شروع این اقدامات سازمان های دیگری نیز فعالیت های خود در زمینه بررسی مسائل خوردگی و چگونگی تدوین راه های جلوگیری یا کنترل آن را آغاز نمودند.

دانشمندان و مهندسین خیلی از کشورها در توسعه و گسترش سریع علمی خوردگی و ارائه روشهایی برای کنترل آن شریک و سهیم بوده اند که از این میان خدمات ارزنده و شایان توجه دانشمندان و متخصصین خوردگی شوروی را می توان نام برد. از جمله پروفسور توماشف (Nikon D. Tomashov) و پروفسور چرنووا (Galina P. Chernova) که از پیشقدمان و پایه گذاران تحقیقات خوردگی در این کشور می باشند. توماشف که ریاست آزمایشگاه خوردگی فلزات در انسیتوی شیمی فیزیک مسکو را عهده دار بود، مطالعات بسیار ارزشمندی درباره روئین سازی فلزات، رفتارهای الکتروشیمیایی و خوردگی فولادهای ضد‍‍‍‍زنگ و فولادهای حاوی مس، تیتانیم و آلیاژهای آن، روشهای جدید افزایش مقاومت در برابر خوردگی توسط اضافه کردن عناصر بسیار نجیب و … انجام داده است.

بطور کلی خوردگی و مهندسی خوردگی بحثی است که مراحل تکمیلی، گسترش و تدوین روشهای اجرایی آن طی نیم قرن اخیر صورت گرفته، بطوریکه هنوز عده ای از بانیان آن در قید حیاتند. دکتر اوانز، پروفسور پوربه، پروفسور واگنر، دکتر هدر، دکتر شراید و پروفسور فونتانا جزء آن عده محسوب می شوند.

فهرست مطالب:

چکیده

فصل اول

1- مقدمه و تاریخچه 

2- خوردگی و اهمیت آن در جامعه 

 3- تعریف خوردگی 

4- محیط های خورنده 

5- عوامل موثر در واکنش های خوردگی 

6- خسارات ناشی از خوردگی 

فصل دوم

اکسیداسیون و احیا مفاهیم اساسی الکتروشیمیایی خوردگی

1-2 ) واکنش های الکتروشیمیایی  

2- 2 ) سری الکتروشیمیایی  

1-2-2 ) پیل شیمیایی 

2-2-2 ) پتانسیل استاندارد ( E 0 ) 

3-2 ) پیل و قانون فاراده 

4-2 ) آند و کاتد 

5-2 ) روئین شدن یا غیر فعال شدن 

3- اثرات یا فاکتورهای محیطی 

1-3 ) اثر اکسیژن و اکسید کننده ها  

2-3 ) اثر سرعت حرکت  

3-3 ) اثر درجه حرارت  

4-3 ) اثرغلظت محیط خورنده  

5- 3 ) اثر اتصال گالوانیکی 

4-واحدهای اندازه گیری خوردگی 

فصل سوم

1- انواع فرم های خوردگی 

1-1 ) خوردگی یکنواخت (Uniform Corrosion) 

2-1 ) خوردگی گالوانیکی ( Galvanic Corrosion ) 

1-2-1 ) عوامل مؤثر بر روی خوردگی گالوانیکی

3-1 ) خوردگی شکافی (Crevice Corrosion) 

1-3-1 ) خوردگی رشته ای ( Filiform Corrosion) 

4-1 ) خوردگی حفره ای ( Pitting Corrosion) 

5-1 ) خوردگی مرزدانه ای ( Intergranular Corrosion) 

1-5-1 ) اگسفولاسیون ( Exfoliation ) 

6-1 ) خوردگی جدایشی ( Parting Corrosion ) 

1-6-1 ) خوردگی گزینشی یا روی زدایی ( Dezincification ) 

2-6-1 ) خوردگی گرافیتیکی ( Graphitic Corrosion ) 

7-1 ) خوردگی سایشی ( Erosion Corrosion ) 

1 – 7-1 ) خوردگی حبابی (Cavitation Corrosion) 

2-7-1 ) خوردگی فرسایشی ( fretting Corrosion) 

8-1 ) ترک القایی از محیط ( Cracking ) 

1-8-1 ) خوردگی تنشی ( Stress Corrosion ) 

2-8-1 ) خوردگی خستگی ( Fatigue Corrosion ) 

9-1 ) خوردگی رسوبی 

10-1 ) خوردگی اصطکاکی 

11 – 1 ) خوردگی جریان هرز 

12-1 ) صدمات هیدروژنی ( Hydrogen Damage ) 

13 –1 ) خوردگی اتمسفری ( Atemospheric Corrosion ) 

14 –1 ) خوردگی بیولوژیکی ( Biological Corrosion ) 

2- روش های پیشگیری از خوردگی 

1-2 ) انتخاب مواد مناسب 

2-2 ) تغییر محیط خورنده 

3-2 ) حفاظت کاتدی و آندی 

1-3-2 ) مقایسه حفاظت کاتدی و آندی 

2-3-2 ) خورندگی و اصول حفاظت در لوله های آب 

3-3-2 ) پوشش حفاظتی 

4-3-2 ) حفاظت کاتدی 

4-2 ) استفاده از انواع پوشش های سطحی 

5-2 ) خنثی سازی محیط با استفاده از ممانعت کننده های شیمیایی 

منابع و مراجع 

منابع و مأخذ:

1- "مهندسی خوردگی"، مارس – ج – فونتانا، ترجمه دکتر احمد ساعت چی، انتشارات جهان نو، 1385

2-"مبانی تکنولوژی خوردگی"، نوشته : اینار ماتسون، ترجمه : عسگر هورفر، انتشارات نگاه فردا، 1384

3- "خوردگی وروشهای کنترل آن"، تالیف : مهندس رحیم زمانیان، انتشارات سمت، 1382

4- "اصول خوردگی و حفاظت فلزات"، دکتر جمشید مفیدی، مرکز نشر دانشگاهی، 1386

5- "مهندسی خوردگی وحفاظت ازفلزات"،دکتر منصور فرزام، مرکز نشر دانشگاهی، 1388

پروژه آموزش و پرورش. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 50 صفحه

مقدمه:

آموزش و پرورش تعاریف گوناگونی دارد. گوناگونی تعاریف غالبا ناشی از پیچیدگی و چند وجهی بودن امر آموزش و پرورش است .

عقیده بروک اور و اریکسون ( Brookover & Erikson ) درباره اموزش و پرورش

آموزش و پرورش عبارتست از : تحلیل علمی الگوها و فراگردهای اجتماعی دخیل در نظام آموزش و پرورش. منظور از نظام آموزش و پرورش ، انگاره (pattern) یا الگوی علمی نهادها و سازمانهای رسمی جامعه است که به واسطه آن معارف و میراث فرهنگی منتقل ، و پرورش و رشد اجتماعی و شخصی افراد جامعه میسر می‌شود.

عقیده درباره آموزش و پرورش

آموزش و پرورش ، کلیدی است که در را به سوی نوسازی (modernization) جامعه می گشاید.

فهرست مطالب:

تعاریف آموزش و پرورش

دید کلی

عقیده درباره آموزش و پرورش

عقیده اگوست کنت در مورد آموزش و پرورش

عقیده هربرت اسپنسر درباره آموزش و پرورش

عقیده لستروارد (Lester ward) درباره آموزش و پرورش

تعریف دورکیم از آموزش و پرورش

اطلاعات اولیه

برداشت دورکیم از آموزش و پرورش

عقیده دورکیم درباره همبستگی

همبستگی مکانیکی (Mechanical Solidarity)

همبستگی ارگانیکی (Organic Solidarity)

جوامع ابتدایی

جوامع پیشرفته

آثار تربیتی دورکیم

عقیده بیدول درباره آموزش و پرورش

عقیده ماکس وبر درباره آموزش و پرورش

آشنایی

انواع سلطه و اقتدار ازنظر وبر

انواع آموزش و پرورش برحسب شخصیت ازنظر وبر

فرمند یا پرجاذبه (Charismatic)

فرهیخته (Cultivated)

خبره یا متخصص (Expert)

آموزش و پرورش در محیط اجتماعی

آموزش و پرورش پیش از مدرسه

آموزش و پرورش دوران مدرسه

انواع تجربه‌های آموزشی و پرورشی در زندگی اجتماعی

بازیها

طبیعت

نهادها و فعالیتهای دینی تربیت

کار و تربیت

سفر و آموزش

عضویت در گروهها

شرایط زندگی شهری یا به اصطلاح مدنی

جامعه شناسی آموزش و پرورش

آموزش و پرورش در جامعه جدید

تأثیر پیدایی و تکامل خط و نوشتار بر آموزش و پرورش

انواع کارکردهای آموزش و پرورش

نوآوری با آموزش و پرورش

پرورش و رشد شخصی

روش آموزش خلاقیت

آموزش مهارتهای حل مساله

کشف استعدادهای ویژه هر دانش آموز

رویکرد سیستمی آموزش و پرورش

تعریف رویکرد سیستمی

سیستم

کنش و واکنش متقابل با محیط

سازمان اداری

انواع نظامهای آموزش و پرورشی

سیستم درونداد

سیستم برونداد

بازخورد (Feed Back)

نمونه ای از آموزش الکترونیکی

دورنمای آینده

چگونه به سؤالات کودک پاسخ دهید

انتقال مهم ترین درس زندگی به کودکان

ارزش های زندگی را به کودکانتان بیاموزید

ده کلید برای تقویت روحیه

1 - خود را بشناسید

2 - به خودتان ارزش بدهید و به خود اعتماد داشته باشید

3 - بیش از حد توان تان کار نکنید

4 - از افراد منفی دوری کنید

5 - مثبت فکر کنید

6 - ورزش، ورزش، ورزش

7 - بخشی از اوقاتتان را تنها بگذارید

8 - به دیگران کمک کنید و اجازه دهید دیگران به شما کمک کنند

9 - ارتباط و مراودات

10 - موقع احتیاج، کمک بطلبید

انتخاب کردن کتاب برای کودکان

نقش والدین در علاقمند کردن کودک به مطالعه

پروژه رشته میکانیک با موضوع ترمزها. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 245 صفحه

مقدمه:

امروزه در صنعت اتومبیل سازی حفظ ایمنی سرنشینان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اینکه سیستم ترمز مهمترین بخش ایمنی خودرو محسوب می گردد ، در چند ساله اخیر پیشرفتهای زیادی در این زمینه انجام گرفته است . جدیدترین این پیشرفتها پیدایش سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد . در این پروژه هدف آن است که این نسل از ترمزها مورد بررسی قرار گیرد تا ان شاءالله زمینه ای برای ورود این تکنولوژی به ایران فراهم شود . این ترمزها به سبب پیچیدگی مکانیزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلی قرار نگرفته است که یکی از دلایل آن عدم اطلاعات کافی و عدم آشنائی با این سیستم می باشد . امید است این پروژه مقدمه ای برای قدمهای بعدی در راه ساخت و طراحی این تکنولوژی در ایران باشد .

در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل کاسه ای و دیسکی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیمدر فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیکی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هرکدام نسبت به یکدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد . نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا کنون بیان می کنیم اولین موتور احتراقی در سال 1885 بوسیله بنز ساخته شد . توقف این اتومبیل بوسیله یک لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت . بعدها که اتومبیل تکمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد ، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد .

تا سال 1900 ترمز دستی شامل ترمز ساده ای که مستقیماً با سطح لاستیکهای توپر اصطکاک پیدا می کرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد که توسط پدال عمل می کرد و عبارت از یک نوار فلزی بود که در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرک عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می کرد .

در همین سال لنکستر(Lanchester) ترمز و کلاچ را در یک مجموعه مخروطی شکل متشکل کرد و در اولین ماشین ساخت انگلستان بکار گرفت .

در سال 1905 ، انتقال حرکت بوسیله چرخ دنده و محور جای انتقال حرکت توسط زنجیر یا تسمه را گرفت و عمومیت پیدا کرد و بیشتر اتومبیلها با پدالی که انتقال حرکت را به ترمز تأمین می کرد مجهز شده بودند .

در سال 1910 میلادی ترمزهای بیشتر ماشینهای امریکائی روی چرخهای عقب تأثیر می کرد . در این سالها بسیاری از عوامل مربوط به ترمز، مانند اهمیت چسبندگی لاستیک به جاده اثرات چرخ قفل شده و غیره بخوبی شناخته شده بود و این مطلب محقق شده بود که جهت اعمال ترمز صحیح هر چهار چرخ بایستی ترمز شود ، و کوشش و اثر ترمز با نسبتی متناسب بین چرخ جلو و چرخ عقب سهیم باشد . با ترمز شدن چهارچرخ است که بدون خطر لیز خوردن ماشین ، فاصله توقف به نصف تقلیل می یابد . سالها طول کشید تا موضوع ترمز چهارچرخ مورد قبول عموم قرار گرفت . شکل عمده این بود که آرایشی برای ترمز ترتیب داده شود که با تشکیلات و اتصالات فرمان و چرخهای جلو و بطور کلی با تشکیلات سیستم فرمان و هدایت ماشین تداخل پیدا نکند .

در فاصله دو جنگ جهانی اول و دوم ، احتیاج به ترمز تا حدودی بیشتر احساس شد . چون سرعت ماشین ها رو به افزایش رفت همچنین بر تراکم ترافیک نیز افزوده شد

فهرست مطالب:

فصل اول

مقدمه و تاریخچه ترمز

اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی

ترمزهای اتومبیل

2ـ1ـ کاربرد و انواع ترمزها

2ـ2ـ ترمزهای مکانیکی

2-3 اصول هیدرولیک

2-4کاربرد ترمز هیدرولیکی

2-5 سیستم ترمز دوبل

2-6 سیلندر اصلی

2-7 سیلندر چرخها

2-8 عمل خود انرژی زائی(Self- energizing Action)

2-9 حرکت بازگشتی Return strock:

2-10 چراغ اخطار (Warning Light)

2-11 ترمزهائی که خودشان تنظیم می شوند ( نوع کاسه ای)

2-12 ترمزهای دیسکی

1ـ کالیپر ثابتFixed caliper

2ـ کالیپر شناور :Floating caliper)(

3ـ کالیپر لغزشی :(sliding caliper)

2ـ14ـ سوپاپ اندازه گیری

2ـ15 سوپاپ تناسبProportioning Valve

2ـ16ـ سوپاپ ترکیبی

2-17ـ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب

2-18ـ سیال ترمز : (Brake Fluid)

2ـ19ـ خطوط ترمز : (Brake Lines

1ـ نوع کامل Integral

2ـ نوع افزاینده Multiplier

3ـ نوع کمکی : (Assist)

2ـ21ـ بوستر کمکی ترمز

2ـ22 ـ تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل

2ـ32ـ ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس

2ـ24ـ ترمز پر قدرت نوع افزاینده

2ـ25ـ ترمز پر قدرت نوع کمکی

فصل سوم

اصول سیستم ترمز پنوماتیکی

3-1- اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده

3-1- اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده

1ـ کمپرسور باد

3-3- تنظیم کمپرسور

3 ـ 4ـ تنظیم از طریق کاهش سرعت

3 ـ 5 ـ خنک کردن کمپرسور

3 ـ 6 ـ بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور

3 ـ 7 ـ پخش هوای فشرده به سیلندر پیستون ترمز

3 ـ 8 ـ آماده کردن هوای فشرده

3 ـ 9 ـ رطوبت گیری هوای فشرده

3-10- فیلترهای هوای ترمز بادی

3-11- شیر تنظیم فشار

3-12- مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت

3-13- سیلندر پنیوماتیکی

3-14- سیلندر یک کاره

3-15- ساختمان سیلندر و پیستون

3-16- محاسبه نیروهای سیلندر پیستون

3-17- نکات عملی

محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک

فصل چهارم »

« سیستم ترمز ضد قفل ABS

4ـ1ـ ویژگی های ABS

4ـ2ـ نیروهای دینامیکی در چرخ ترمز شده

4ـ3ـ مفهوم کنترل

توضیح

4ـ4ـ چرخه کنترلABS

4ـ4ـ1ـ سیستم کنترل شده

4ـ4ـ2ـ متغیرهای کنترل شده

4-4-2-1- متغیرهای کنترل شده برای چرخهای غیر متحرک (non-driven wheel)

4-4-2-2- متغیرهای کنترل شده برای چرخهای متحرک(driven- wheel)

4ـ5ـ سیکلهای کنترل واقعی

4ـ5ـ1ـ چرخه کنترل ترمزی روی سطح با کشش بالا ( ضریب نیروی ترمز بالا)

4ـ5ـ2ـ چرخه کنترل ترمزی روی سطح جاده لغزنده ( ضریب نیروی ترمزی پائین)

4ـ5ـ3ـ چرخه کنترل ترمزی با تأخیر در گشتاور انحرافی

4ـ5ـ3ـ1ـ GMA1 ( سیستم تأخیری در گشتاور انحراف

4ـ5ـ3ـ2ـ GMA2

4ـ5ـ4ـ چرخه کنترل برای (ALL wheel Dirven ) AWD

4ـ5ـ5ـ سیستمهائی که همه چرخها متحرک هستند (ADW)

الف : اولین سیستم

ب : دومین سیستم

ج : سومین سیستم

4ـ6ـ عملکرد ABS

4ـ6ـ1ـ ترمز کنترل شده

4ـ6ـ2ـ تأخیر در گشتاور پیچشی جانبی

4ـ7ـ مدلهای سیستم ABS

4ـ7ـ1ـ مدل ABS 2S

حالت اول (بدون انرژی

حالت دوم (انرژی با استفاده از 50% از حداکثر جریان)

حالت سوم (انرژی با حداکثر جریان)

4-7ـ مدل ABS 5.0

4ـ8ـ چرخه فرآیند کنترل (Closed – Loop control process)

4ـ9ـ کارکردهای کنترلی(monitoring Functions)

4ـ10ـ تشخیص عیب

4ـ11ـ مدل ABS5 . 3

4ـ12ـ مدل سیستم ABS 2E ( بوش)

4ـ13ـ اجزای سیستم ترمز ضد قفل ABS

4ـ13 ـ1 ـ سنسورهای سرعت چرخ (Wheel speed sensor)

4ـ13ـ1ـ1ـ سنسور سرعت چرخDF2

4ـ13ـ1ـ2ـ سنسور سرعت چرخ DF3

4-13-2ـ واحد کنترل الکترونیکیElectronic control unit

4ـ13ـ2ـ1ـ واحد کنترل برای ABS 2S

الف ـ مدار ورودی : (Input circuit)

ب : کنترل کننده دیجیتالی : (Digital controller)

ج : مدارات خروجی : (Output circuits)

Driver stage مرحله گرداننده ( راننده ) ( تقویت کننده های خروجی )

د:ثابت کننده ولتاژ،حافظه مخصوص عیب(Voltage stabilizer,fault memory)

4ـ13ـ2ـ2ـ واحد کنترل الکترونیکی برای ABS5.0

4-13-3- تعدیل کننده فشار هیدرولیکی

4ـ13ـ3ـ1ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS 2S

ب: انباره یا مخزن

ج : شیر سلونوئیدی 3/3

مراحل کارکرد

الف : مرحله مسدود کردن فشار :( Pressure build up phase)

ج: مرحله کاهش فشار : (Pressure – reduction phase)

ب : مرحله نگهداری فشار : (pressure – holding phase)

4ـ13ـ3ـ2ـ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی برای ABS5.0

الف : پمپ برگشت

ب: مخزنها و محفظه های ضربه گیر(accumulators and damper chambers)

ج : شیرهای سلونوئیدی 2/2 : (Selonid Valve 2/2 )

4ـ13ـ3ـ3ـ واحد هیدرولیکی برای ABS / ABD5

4ـ11ـ2ـ مدارات الکتریکی : ( Electrical Circuits )

« فصل پنجم»

«طراحی سیستم های ترمز»

5-1-تحلیل نیروی ترمزهای دیسکی

5-2-نیروی ترمز و نیروی وارد بر محور

5-3-در سیستم ترمز دیسکی

5-4- محاسبات ترمزهای دیسکی بر اساس نیروی استاتیک

5-5 ترمزهای کاسه ای (shoe brake)

5-6-ترمزهای بدون سرو

5-7-اجزاء مکانیکی ترمز کاسه ای

5-8-کفشک ترمز

5-9- تقسیم بندی ترمزها کاسه ای از لحاظ مکانیزم عمل کننده

5-10-سیستم ترمز سیمپلکس : (simplex brake)

5-11سیستم ترمز دوپلکس

5-12-سیستم ترمز دوپلکس دوبل

5-13-سیستم ترمز سرو و بدون سرو

5-14-سیستم سرو دوبل

5-15-محاسبه شتاب ترمز گیری

1ـ در ترمزیک کفشکی

5-16-تحلیل استاتیکی اجزای ترمز کاسه ای

5-17- ترمزهای لنتی (shoe brakes)

B ـ ترمز دولنتی (double shoe brakes)

B ـ ترمز دولنتی (double shoe brakes)

5-18-طرح دستگاه ترمز دو لنتی

4ـ کنترل عمر صنعتی لنت ترمز

5ـ محاسبه و تعیین هوا دهنده ترمز

7ـ تعیین فنر برای ترمز

5-19- دستگاه ترمز هیدرولیکی مضاعف

5-20-هواگیری ترمز

5-21-روغن ترمز

5-22ـ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک

5ـ2 طراحی سیستم ترمز هیدرولیک پرقدرت ( مجهز به بوستر خلأئی)

2ـالف) مزیت مکانیکی بوستر

5-24ـ طراحی بوستر با استفاده از دیاگرام

2ـ بدست آوردن نسبت بوستر

3ـ بدست آوردن قطر و خلاء نسبی در بوستر

5-25ـ طراحی حجم مخزن ذخیره روغن پمپ اصلی

1ـ روغن مورد نیاز کفشک و لقمه های ترمز

2ـ انبساط خطوط ارتباطی روغن

3ـ انبساط در لوله های لاستیکی

4ـ تلفات پمپ اصلی

5ـ تلفات در اثر تغییر شکل کاسه چرخ و محفظه سیستم ترمز دیسکی

6ـ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز

6ـ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز

8ـ تلفات حجم در سوپاپها

9ـ تلفات حجم در سیستم بوستر

10ـ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازی یا هوا در سیستم ترمز

محاسبه کورس پدال

8ـ هوای باقیمانده در سیتم ترمز

نتیجه

فصل ششم

نتیجه گیری و مقایسه بین

سیستم های ترمز و عیب یابی

7-1ـ کلیات

2ـ3ـ چگونگی انجام آزمایش

الف : بر روی یخ (On the ice )

ب: برروی برف فشرده شده On Hard – pack snow

عبور از مسیر خیس و مرطوب

توقف در مسیر خشک

جمع بندی

7-3ـ نتیجه گیری نهائی

7ـ3ـ1ـ معایب سیستم ترمز معمولی

7ـ3ـ2ـ مزایای سیستم ترمز ضد قفل ABS

7-4-مقایسه ترمزهای دیسکی و کاسه‌ای

الف)مزایا

ب) معایب

مراجع

فهرست اشکال

شکل 3-1 ترمز بادی با اجزاء آن

شکل 3-2 دیاگرام نمودار تولیدی کمپرسورها

شکل 4-7 : منحنی ایده آل ،

شکل 4-8ضریب نیروی

شکل 4-18- تعدیل فشار ترمز

شکل 4-20 سیستم هیدرولیکی ABSS.O

شکل 21-2 : سیستم هیدرولیکی ABS 2E برای مدارات ترمز مورب

شکل (4-23) : سنسور سرعت چرخ

شکل (4-22) : سنسورهای سرعت

شکل 35-2 : دیاگرام مدار AB 2S

منابع و مأخذ:

1-تکنولوژی پیشرفته خودروها ، مولف : مهندس محمدی بوساری .

2-جزوه ترمزهای ABS مولف مهندسی شاهدایی .

3-تکنیک اتومبیل ، مهندس ضیائی .

”Automobile Brakes and Braking systems” . by

p.new comb and R.T.spurr .Automotive chassise and body by M.c.graw hill chapter 14 . Bosch Driving - safety systems 1998 .Automotive Hand book bosch 1996 .Brake Design and safety ,SAE 1995 .Shigley “Mechanical Engineering Design” .SAE Inc “Breke Design and Safety” 1992

پروژه حسابداری کالا در شرکت گاز. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 80 صفحه

مقدمه:

متصاعد شدن گاز از زمین هم در مکتوبات قدیم و هم در نوشته های عصر جدید تحریر شده است شعله ور شدن گازها توسط رعد و برق و یا عوامل طبیعی دیگر همیشه قابل مشاهده بوده است وجود پدیده های مشتعل طبیعی نظیر آتش جاویدان باکو در دریای خزر و چشمه سندان در نزدیک کارستون در ایالت ویرجینیای غربی و ... همه نمایشی از وجود گاز طبیعی در گذشته است که عموماً هم وقوع انها توام با ترس و خرافات طرح می گردیده اند و بر همین مبنا تا اواخر قرن هفده اعتقاد بر این بوده است که گاز متصاعد شده از حبابهای سطح آب باعث می شود تا اب مانند نفت بسوزد و ان را آب جادویی می دانستند

اعتقاد بر این است که اول بار چینی ها در 3000 سال قبل استفاده عملی از گاز را برای تبخیر آب نمک ه عمل آورده اند این گاز بنابر شواهد تاریخی از عمق 300 تا 600 متر خارج می گشته و مورد استفاده بوده است اما استفاده صنعتی از گاز به اوایل قرن هجدهم می رسد.

در این سال اول بار شخصی انگلیسی به نام ( مرداک) از گاز حاصل از زغال سنگ به صورت مجزا در محل مسکونی خود استفاده نموده است که این تجربه باعث شد از گاز برای روشنایی در فضای باز استفاده نمایند که این امر در سالهای 4-1802 در انگلیس انجام شد. همچنین در سال 1855 با اختراع مشعل بنسن که توسط یک شیمیدان آلمانی به همین نام ابداع شده بود اختلالات و نوسانات شعله های گاز کنترل و مهار شد که این اختراع توسط دانشمند آلمانی دیگر ( فن ولزباخ ) تکمیل شد.

علیرغم کشف مخازن گاز در اواخر قرن 19 در امریکا بدلیل مشکلات حمل استفاده از گاز تا 1930 رونق نداشت البته سابقه حمل گاز با لوله به سال 1870 برمی گردد.

یعنی به عبارتی گازرسانی به محوطه کارخانه سوهر که با استفاده از گاز تمامی محوطه ان روشن شد همچنین در این هنگام در خانه شخصی و محوطه کارخانه رئیس یکی از کارخانه های پارچه بافی منچستر از گاز برای روشنایی استفاده شده است.

در این سال سعی گردید با استفاده از لوله هایی که از تنه درخت کاج ساخته شده بود گاز را عبور دهند اولین لوله چدنی در سال 1872 در امریکا برای انتقال گاز مورد استفاده قرار گرفته است.

اما با پیشرفت در امر لوله سازی در سال 1924 اولین خط لوله چدنی به طول 350 کیلومتر در آمریکا بین دو شهر مورد استفاده قرار گرفت اولین سال استفاده از گاز طبیعی در امریکا به سال 1821 باز می گردد و اولین چاه گاز با عمق 9 متر در شهر فردونا به بهره برداری رسیده است همچنین اولین شرکت در این خصوص در همان کشور در سال 1865 تاسیس و در سال 1885 نود واحد صنعتی در ناحیه پنسیلیوانیا از گاز طبیعی استفاده کرده اند.

فهرست مطالب:

تاریخچه مصرف گاز طبیعی در جهان

تاریخچه صنعت گاز در ایران

تاریخچه شرکت ملی گاز ایران

 بخش اول

استاندارد نمودن کالا

اهمیت و نقش کالا

تعاریف

1-کالاهای پروژه و خرید مستقیم (یا کالاهای غیر موجودی انبار)

2-کالاهای موجودی انبار

الف) کالاهای عمومی (استاندارد) (GENERAL ITEMS)

طراحی فهرست جامع (6 رقمی) طبقه بندی کالا

بخش دوم  طبقه بندی کالا

مقدمه

1-تسریح در ارتباطات

2-کاهش اشتباهات

3-ایجاد سهولت در تنظیم فرم ها

4- کمک به استاندارد نمودن کالا

4-تسهیل عملیات انبارداری

5-کمک به عملیات خرید

6-کمک به حسابداری کالا

7-کمک به مکانیزه کردن (کامپیوتری) سیستم ها

طبقه بندی کالا در صنعت نفت

اهداف طبقه بندی و استاندارد کالا در صنعت نفت

ب) شرح طبقه بندی کالا در صنعت نفت

شماره ده رقمی MESC

واحد شمارش کالا

کد اطلاعات متفرقه

مراجع راهنمای طبقه بندی کالا

راهنمائی طبقه بندی کالا

فهرست عمومی کالاها (GENERAL INDEX)

روش انجام کار طبقه بندی کالاها در شرکت ملی گاز ایران

سازمان دهی واحد طبقه بندی کالا

گردش کار

کمیته های کارشناسی استاندارد

کیفیت عالی استاندارد

فرم پیشنهاد طبقه بندی کالا

شرایط خاص اقلام عمومی

فرم SPIR  یا لیست قطعات یدکی مشابه

کارت مشخصات دستگاهها و ماشین آلات

لیست لوازم یدکی دو سال اولیه

روش طبقه بندی و کد گذاری کالاها

لزوم تجدید نظر در مشخصات کالاها و اصلاح و بروز نگهداری آنها

سیتم حسابداری  شرکت ملی گاز

حسابها

سطوح حسابها

اسناد دستی (از طریق سیتم جامع مالی )

اسناد سیستمی (از طریق سیستم یکنواخت کالا)

اسناد پرداخت

اسناد روزنامه

اسناد دریافت

2- اسناد سیستمی

نرم افزارها

الف ) سیستم جامع مالی

ب) سیستم جامع نفت

 طبقه بندی کالا در شرکت گاز 

مراحل خرید کالا

مراحل خرید مستقیم کالا

شرح مراحل فوق

حسابداری کالا 

فرمهای ورودی به سیستم کالا

خرید های خارجی

مراحل خرید خارجی 

روش نگهداری کالا در انبار

کنترلهای داخلی حسابداری کالا

پروژه کار آفرینی در صنایع غذایی کارخانه صنایع لبنی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش  97 صفحه

مقدمه:

به نام خالق هستی که شیر را نوشیدنی گوارا گردانید تا اهل ایمان را عبرتی از قدرت لایزال او باشد و بهشتیان را به نهرهای آن وعده داد تا لذت رضوان خویش را کامل گرداند.

اگرچه این نوشیدنی حیات بخش، منبع غنی از ترکیبات مورد نیاز بدن بوده ودانشمندان هر روز ابعاد تازه ای از اسرار این غذای کامل را کشف و به جوامع ارائه می دهند متاسفانه به دلیل عدم آگاهی مصرف سرانه آن در ایران حدود نصف استانداردهای مطلوب می باشد.

پوکی استخوان –  بیماری خاموش :

زنان هشت برابر بیشتر از مردان دچار پوکی استخوان می شوند:

به اعتقاد محققان، احتمال دچار شدن به پوکی استخوان در موارد زیر بیشتر است:

سن بیش از 50 سال، زن بودن، یائسگی، نخوردن یا کم خوردن لبنیات، قرار نگرفتن در معرض نور مستقیم خورشید، جثه کوچک،پوست روشن،ورزش نکردن،سیگار کشیدن، استفاده دراز مدت از داروهای ضد انعقاد(کوروتون)، داشتن افراد مبتلا به پوکی استخوان در میان خویشاوندان، استفاده از غذاهای پر نمک،نوشیدن الکل و قهوه زیاد و بعضی از اختلالات هورمونی مانند پرکاری تیروئید و کم کاری غدد جنسی.

درپوکی استخوان ، استخوان ها به شدت شکننده می شوند و ممکن است با ضربه های کوچک و حتی خود به خود بشکنند،کلسیم در این میان برای بازسازی و استحکام استخوان از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اگر کلسیم بدن کافی نباشد استخوان پوک و شکننده می شود. پوکی استخوان علامتی ندارد. یک نکته بازدارنده در جهت اطلاع از این بیماری این است که معمولا شخص بعد از شکستگی به وجود آن پی می برد. در بعضی از افراد پوکی استخوان به صورت خمیدگی ستون فقرات بروز می کند. بهترین روش تشخیص پوکی استخوان سنجش تراکم استخوانی (رانسیتو متری) است که  با نظر پزشک صورت می گیرد.

پوکی استخوان به راحتی قابل پیش گیری است : ورزش و فعالیت بدنی، عدم مصرف سیگار، روزانه حداقل ده دقیقه در معرض نور خورشید قرار گرفتن و از همه مهمتر استفاده از مواد حاوی کلسیم به ویژه لبنیات از مهم ترین عوامل مؤثر در پیش گیری از این بیماری پر هزینه است.

نیاز به کلسیم در سنین مختلف متفاوت است. در نوجوانی ، بارداری و دوران شیردهی این نیاز با خوردن 3 الی 4 لیوان شیر و ماست در هر روز تامین می شود. از لحاظ میزان کلسیم یک لیوان شیر معادل یک لیوان ماست و برابر 45 الی 60 گرم پنیر(اندازه دو قوطی کبریت) است. پژوهشگران به تازگی دریافته اند یک فنجان ماست 35 درصد بیشتر از یک فنجان شیر کلسیم دارد.                   

شیر مایع سفید رنگی است که در اثر دوشش حیوانات شیرده سالم به دست می آید. رنگ شیر در حالت طبیعی سفید کدر است که در صورت بالا بودن چربی آن کمی زردرنگ شده و در اثر گرفتن چربی یا افزودن آب به آن کمی به سمت آبی میل می کند، که البته عوامل دیگری نظیر نوع تغذیه ، فصل و... نیز تا حدی در این امر مؤثر می باشد. بو و طعم شیر نیز در اثر تماس با ظروف کثیف یا تغذیه نا مناسب حیوانی و یا فسادهای میکروبی و شیمیایی می تواند تغییر کند.

در میان غذاهای مختلف که روزانه به مصرف انسان می رسند  بدون شک شیر مناسب ترین و متعادل ترین ترکیب را دارا می باشد و به همین دلیل است که معمولا شیر را غذای کامل می نامند. شیر هر یک از پستانداران بهترین غذا برای نوزاد همان پستاندار می باشد و عملا نمی توان هیچ غذایی را جانشین آن قرار داد . بررسی ها نشان می دهد که طولانی ترین عمرها در اکثر کشورهایی دیده می شود که مقدار مصرف روزانه شیر مردم آن زیاد است. ترکیب شیر تحت تاثیر عوامل مختلف از جمله نژاد، فصل، تغذیه و ... تغییر می کند .

در خصوص ارزش تغذیه ای شیر نکته حائز اهمیت آن است که علاوه بر بالا بودن مقدار مواد مغذی در شیر، کیفیت این ترکیبات نیز به گونه ای است که به بهترین وجه ممکن مورد استفاده بدن قرار می گیرد. به عنوان مثال ضریب هضم چربی شیر 100 درصد می باشد و پروتئین های شیر نیز دارای ضریب هضم 95 تا 98 درصد بوده و تمامی اسیدهای آمینه مورد نیاز بدن را تامین می نمایند. هم چنین شیر منبع اصلی کلسیم و فسفر در رژیم غذایی است و در صورت حذف لبنیات از رژیم غذایی ، برای جبران کمبود این دو ترکیب لازم است که مقادیر زیادی سبزیجات و میوه جات استفاده شود، از بین املاح، مقدار آهن در شیر کم است و لازم است که در نوزادانی که منحصرا با شیر تغذیه می نمایند، این کمبود جبران شود. از نظر ویتامین ها نیز شیر حاوی مقادیر قابل توجهی از انواع ویتامین ها به ویژه ویتامین های (A) و گروه (B) بوده و می تواند درصد قابل توجهی از نیاز روزانه را بر طرف سازد.

فهرست مطالب:

بخش اول: مقدمه

پوکی استخوان بیماری خاموش

بخش دوم :  کلیات درباره شرکت

خلاصه فعالیت تعاونی

تاریخچه شرکت

تنظیم دوایربه خدماتی و تولیدی

چارت سازمانی 

بخش سوم: آزمایشگاه

خطوط تولید

مراحل پاستوریزاسیون شیر

تولید پنیر سفید مخصوص صبحانه

مراحل ساخت کره پاستوریزه

خط تولید دوغ پاستوریزه

مراحل تولید خامه قنادی شیرین شده

خط تولید کشک مایع

مراحل تولید پنیر پیتزا

خط تولید ماست خامه ای

بخش چهارم : انبار

انبار های سرپوشیده

انبار های باز

وظایف انباردار

انواع موجودی های انبار

کالای انتقالی از سایر انبار ها و اجناس بر گشتی

مدارک خرید

تحویل کالا به انبار

تحویل دائم

نحوه و موارد استفاده از فرم رسید انبار

در خواست کالا و مواد از انبار

تحویل وخروج کالا ازانبار

کارتکس انبار

گزارش موجودی از انبار

اصول ایمنی و حفاظت انبار

بخش پنجم : مقدمه

عوامل موثر در بالا بردن میزان فروش

بازاریابی و تبلیغات

مزایای تبلیغات

وظایف مدیر بازاریابی و فروش

بخش ششم : دایره سرپرستی

نقش واحد سرپرستی به عنوان جزیی از سیستم

اصول مدیریت و سرپرستی

واحد خرید مواد

خرید های داخلی

در خواست خرید مواد

سفارش کالا به فروشنده

بازرسی و کنترل اجناس خریداری شده

بخش هفتم : گردش حساب های صنعتی

فهرست حساب های ترازنامه ای

فهرست  حساب های سود و زیانی

بهای تمام شده کالای فروخته شده

هزینه ها

سایر درآمدها

کسور درآمد

سیستم حسابداری صنعتی کارخانه

کنترل مواد

کسر و اضافات مواد 

عوامل بهای تمام شده مواد اولیه

نحوه ثبت مواد برگشتی به انبار

هزینه های مشترک و فرعی کارخانه

کنترل هزینه های دستمزد

حسابداری حقوق و دستمزد 

دستمزد اوقات تلف شده

پاداش کارکنان

ذخیره دستمزد ایام مرخصی

توضیحاتی راجع به برخی کسورات دستمزد بیمه

پرداخت مساعده

انحرافات حقوق و دستمزد

کنترل سربار کارخانه

برآورد هزینه های سربار.

تجزیه تحلیل کسری یا اضافات سربار کارخانه

بخش هشتم  : واحد تعمیرات

نگهبانی

نتیجه گیری وجع بندی

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

1- اصول کارپردازی وانبارداری نوشته منوچهرامیرشاهی

2- طراحی سیستم اطلاعاتی درواحدهای صنعتی دانشگاه صنعتی شریف

3- اصول فنون و مذاکره ،ترجمه دکتر مسعود حیدری

4- جزوه انبار داری و کنترل موجودی ،موسسه مدیریت صنعتی

5- اساسنامه شرکت فرآورده های لبنی لبنوش

6- اصول و روش های حسابداری صنعتی – دکتر سجادی نژاد- چاپ پنجم

7- حسابداری صنعتی –جلد 1،2،3- انتشارات سازمان حسابرسی

8 - ماهنامه توصیه برای موفقیت سازمانی نشریه شرکت پویندگان دنیای کیفیت – شماره یازدهم – مهر ماه 83

9-پنیر سازی – ترجمه مهندس مسعود فلاحی- انتشارات بارثوا

10- روش نگه داری شیر ،ماست و پنیر ـ تدوین مجتمع آموزشی جهاد کشاورزی خراسان ، گروه صنایع غذایی ـ ناشر معاونت امور دام سازمان جهاد کشاورزی