تاثیر جایابی بهینه ایستگاه های خودروهای الکتریکی برای کاهش تلفات در شبکه های توزیع. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 105 صفحه

چکیده:

توسعه پایدار بدون حفظ و نگهداری صحیح محیط زیست میسر نخواهد بود و به همین دلیل، به کارگیری فناوری های سبز یکی از الزامات آتی خواهد بود. چرخ صنعت بدون انرژی نخواهد گردید و آنچه بیش از پیش به نگرانی های بین المللی در زمینه انرژی دامن زده است، محدود بودن منابع سوختهای فسیلی است. تولید برق با استفاده از انرژی های تجدیدپذیر می تواند به عنوان خط مقدم جبهه ی مبارزه با تخریب محیط زیست تلقی شود. از طرفی دیگر، صنعت حمل و نقل نیز تصویرسازی آینده نه چندان دور خود به دنبال جایگزینی خودروهای متعارف با خودروهای الکتریکی است.  شبکه های توزیع حلقه نهایی زنجیره تامین انرژی الکتریکی برای مصرف کنندگان می باشد.لذا کارایی اقتصادی و فنی هرچه بیشتر این شبکه ها تضمین کننده یک آینده پایدار و مطمئن در صنعت برق می باشد در این راستا بررسی نقش ایستگاهای خودروهای الکتریکی بسیار مهم خواهد بود. برای مدیریت بیشتر شبکه و خودروهای الکتریکی و تاثیرگذاری بیشتر خودروهای الکتریکی در شبکه های توزیع، کنترل و مدیریت زمان شارژ و دشارژ خودروها بر اساس شرایط شبکه و قیمت برق از جنبه های مختلفی همچون اقتصادی(کاهش هزینه ها)و فنی(بهبود پروفیل ولتاژ- کاهش تلفات) در شبکه های توزیع مطرح می شود. هدف اصلی این تحقیق ارائه یک استراتژی بهینه جهت جایابی ایستگاهای خودروهای الکتریکی و تعیین ظرفیت بهینه  این ایستگاها و مدیریت شارژ و دشارژ این خودروها بر اساس یک مدل بار یک ساله می باشد.

مقدمه:

در این فصل ابتدا اهمیت حضور خودروهای الکتریکی در صنعت حمل و نقل شرح داده شده و پس از آن، اهداف در نظر گرفته شده برای توسعه این نوع خودروها در کشورهای مختلف طی سال های آینده مورد بررسی قرار می گیرند. در ادامه، مروری اجمالی بر زیر ساخت های مورد نیاز برای بهره برداری مناسب از خودروهای الکتریکی انجام شده و سپس، انواع روش های امکان پذیر برای بهره برداری از این نوع خودروها(کنترل شده  و کنترل نشده ) تشریح می شوند. در انتهای فصل نیز مسئله مورد بحث در این پایان نامه و انگیزه تعریف آن، به همراه ساختار کلی پایان نامه مورد بحث قرار می گیرند.

فهرست مطالب:

فصل اول-مقدمه

1-1 اهمیت حضور خودروهای الکتریکی در صنعت حمل و نقل

1-2 وضعیت کنونی و چشم انداز توسعه خودروهای الکتریکی در کشورهای مختلف

1-3 زیر ساختهای لازم برای تامین نیازهای مرتبط با خودروهای الکتریکی

1-3-1 انواع ایستگاه های شارژ بر مبنای نرخ شارژ

1-3-2 انواع ایستگاه های شارژ بر مبنای نحوه انتقال انرژی الکتریکی

1-3-3 مکان های مناسب برای نصب ایستگاههای شارژ

1-4 انواع روش های شارژ خودروهای الکتریکی

1-4-1 شارژ کنترل نشده

1-4-2 شارژ کنترل شده

1-5 تشریح مسئله

فصل دوم-ایستگاههای خودروهای الکتریکی قابل اتصال به شبکه

2-1 قابلیتG2V خودروهای الکتریکی

2-1-1 تامین بار پایه

2-1-2 تامین توان در ساعات پرباری

2-1-3 تامین رزرو گردان

2-1-4 تنظیم ولتاژ و فرکانس

2-2 چالش ها و فرصت های پیش روی اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه قدرت

2-2-1 تاثیر خودروهای الکتریکی بر عملکرد شبکه توزیع

2-2-2 نقش خودروهای الکتریکی در بهبود عملکرد شبکه قدرت

2-2-2-1 هموار نمودن منحنی بار شبکه35

2-2-2-2 انجام تنظیم فرکانس در شبکه37

2-2-3 مزایای زیست محیطی اتصال خودروهای الکتریکی به شبکه قدرت39

2-2-3-1 کمک به گسترش تولید انرژی الکتریکی از منابع تجدیدپذیر

2-2-3-2 افزایش بازدهی مصرف انرژی

2-2-3-3 سهولت مدیریت انتشار آلاینده ها

2-3 جمع بندیفصل سوم-شبکه های توزیع برق

3-1مقدمه3-2- ساختار شبکه های توزیع3-2-1- شبکه های زمینی3-2-2- شبکه های هوایی3-3- انواع معماری شبکه های توزیع3-3-1- شبکه باز (شعاعی)3-3-2- شبکه حلقوی(رینگ)3-3-3- شبکه دو سو تغذیه3-3-4- شبکه غربالیفصل چهارم-الگوریتم بهینه ساز

4-1-تعریف بهینه سازی4-2 بهینه سازی گروه ذرات 4-2-1 تاریخچه بهینه سازی گروه ذرات4-2-2- الگوریتم بهینه سازی گروه ذرات4-3-الگوریتم ژنتیک چیست؟4-3-1عملگرهای یک الگوریتم ژنتیکفصل پنجم- بررسی تاثیر جایابی بهینه ایستگاهای خودرو های الکتریکی در کاهش تلفات

5-1 مقدمه5-2 طرح مسئله5-2-1 فرضیات5-2-2 تابع هدف5-3 پخش بار در سیستم توزیع5-3-1 مدل خط سه فاز غیرمتقارن5-3-2 توسعه ارتباط ماتریسی 5-3-3 توسعه ساختار فرمول5-3-4 توسعه تکنیک های حل مساله5-3-5 آزمایش و مقایسه نتایج تست5-3-6 مقایسه دقت محاسبات5-3-7 نتایج پخش بار سیستمهای نمونه بدون حضور پارکینگ خودروهای الکتریکی

5-4 فرمولها و روابط

5-5 بهینه سازی با الگوریتم ژنتیک و PSO

5-6- نتایج برای سناریوهای دوم تا پنجم

فصل ششم- نتیجه گیری و پیشنهادات

6-1 نتیجه گیری

6-2 پیشنهادات

منابع و مراجع

فهرست جدول ها:

جدول1-1 مدت زمان مورد نیاز برای شارژ سه باتری نمونه با ظرفیت های متفاوت

جدول5-1 اطلاعات مربوط به بارهای شین ها و اطلاعات امپدانس خطوط

جدول 5-1-  نتایج مقایسه سیستم 6 باس

جدول 5-2- فیدرهای تست 6 باسه

جدول 5-3- تعداد تکرارها و زمان اجرای نرمال

جدول 5-4- نتایج بهینه برای سناریو اول

جدول 5-5- نتایج بهینه برای سناریو دوم

جدول 5-6- نتایج بهینه برای سناریو سوم

جدول 5-7- نتایج بهینه برای سناریو چهارم

جدول 5-8- نتایج بهینه برای سناریو پنجم

فهرست نمودارها:

5-1 نمودار درحالت بدون حضور پارکینگ خودروهای الکتریکی

5-2 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور یک پارکینگ برای جایابی با ژنتیک

5-3 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور یک پارکینگ برای جایابی با osp

5-4 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور دو پارکینگ برای جایابی با ژنتیک

5-5 نمودار پروفیل ولتاژبا حضور دو پارکینگ برای جایابی با osp

فهرست شکل ها:

شکل1-1 درصد تولید گازهای گلخانه ای توسط بخش های مختلف در سطح دنیا

شکل1-2 سیر صعودی افزایش قیمت انواع سوخت های فسیلی طی چند دهه گذشته

شکل1-3 تعداد تجمعی خودروهای الکتریکی در کشورهای عضو سازمانIVEتا سال2020

شکل1-4 تعداد خودروهای الکتریکی موجود در هر کدام از کشورهای عضو سازمانEVI تا سال 2012

شکل1-5 سهم هر کدام از کشورهای عضو سازمانIVE از بازار خودروهای الکتریکی در سال 2012

شکل1-6 نمایی از سطح شارژ 1 یا شارژ آهسته

شکل1-7 نمایی از سطح شارژ 2 یا شارژ متوسط

شکل1-8 نمایی از سطح شارژ 3 یا شارژ سریع

شکل2-1 نحوه تعامل ایستگاههای خودروهای الکتریکیِ دارای قابلیتG2V با شبکه قدرت

شکل2-2 استفاده از قابلیت G2V خودروهای الکتریکی به منظور کاهش تقاضا در ساعات پرباری

شکل 2-3 تغییرات ایجاد شده در منحنی بار شبکه در اثر شارژ خودروهای الکتریکی

شکل2-4 نحوه هموار شدن منحنی بار شبکه یا به کارگیری قابلیت های خودروهای الکتریکی

شکل 3-1 شبکه شعاعی

شکل 3-2 شبکه حلقوی

شکل 3-3 شبکه تغذیه از دو سو

شکل 3-4 شبکه تغذیه غربالی

شکل 4-1 نمونه های از روند حرکت ذرات در فضای

شکل5-1- سیستم نمونهIEEE با 33 شین

شکل 5-2- مدل خط سه فاز

شکل  5-3-سیستم توزیع ساده

شکل 5-4-  سیستم توزیع 8 باسه

منابع و مأخذ:

[1] طراحی یک طرح مبتنی به سود برای مدیریت بهینه انرژی در پارکینگ خودروهای الکتریکی، علی زارع. پایانامه کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی شریف، مرداد 93.

[2] Mohammad Javad Mirzaei, Ahad Kazemi, Omid Homaee." Real-world based approach for

optimal management of electric vehicles in an intelligent parking lot considering simultaneous satisfaction of vehicle owners and parking operator" Energy 76 (2014) 345e356.

[3] Salman Habib, Muhammad Kamran, Umar Rashid "Impact analysis of vehicle-to-grid technology and charging strategies of electric vehicles on distribution networkse A review".

Journal of Power Sources 277 (2015) 205e214

[4] J. García-Villalobos, I. Zamora, J.I. San Martín, F.J. Asensio, V. Aperribay, "Plug-in

electric vehicles in electric distribution networks: A review of smart charging

approaches," Renewable and Sustainable Energy Reviews 38 (2014) 717–731.

 [5] Robert C. Green II, Lingfeng Wang, Mansoor Alam "The impact of plug-in hybrid electric vehicles on distribution networks: A review and outlook". Renewable and Sustainable Energy Reviews 15 (2011) 544–553

[6] Masoud Honarmand, Alireza Zakariazadeh, Shahram Jadid ‚ ″ Integrated scheduling of renewable generation and electric vehicles parking lot in a smart microgrid″ Energy

Conversion and Management 86 (2014) 745–755.

[7] Yuchao Ma, Tom Houghton, Andrew Cruden, and David Infield," Modeling the Benefits of Vehicle-to-Grid Technology to a Power System". IEEE TRANSACTIONS ON POWER SYSTEMS, VOL. 27, NO. 2, MAY 2012.

 [8] DAI MengTing, ZHENG JingHong, ZHANG Man, WANG WenZhuo, "Optimization of Electric Vehicle Charging Capacity in a Parking Lot for  Reducing Peak and Filling Valley in Power Grid". 2011The International Conference on Advanced Power System Automation and Protection.

[9] Mostafa F. Shaaban, Muhammad Ismail, Ehab F. El-Saadany, Weihua Zhuang, "Real-Time PEV Charging/Discharging Coordination in Smart Distribution Systems".  IEEE

TRANSACTIONS ON SMART GRID, VOL. 5, NO. 4, JULY 2014.

[10] A new approach for optimum DG placement and sizing based on voltage stability maximization and minimization of power losses. M.M. Aman, G.B. Jasmon, A.H.A. Bakar,

Mokhlis. 2013, Energy Conversion and Management ,Vol.70, pp. 202–210.

[11] Distributed generation technologies, definitions and benefits. W. El Khattam, M.M.A.

2004, Electric Power Systems Research, Vol.71, pp.119–128.

[12] An analytical method for the sizing and siting of distributed generators in radial systems. T. Gözel, M. Hakan Hocaoglu. 2009, Electric Power Systems Research, Vol.79, pp. 912–918.

[13] Optimal allocation of combined DG and capacitor for real power loss minimization in

distribution networks. S. Gopiya Naik, D.K. Khatod, M.P. Sharma. 2013, Electr Power

Energy Syst, vol.53, pp. 967–973.

[14] Analytical Expressions for DG Allocation in Primary Distribution Network. D.Q. Hung,

Mithulananthan, R. C. Bansal. 2010, IEEE Tran Energy Conversion, Vol. 25, No. 3.

[15] Cost-Benefit Analyses of Active Distribution Network Management, Part I: Annual

Benefit Analysis. Z. Hu, F. Li. 2012, IEEE Tran Smart Grid, Vol. 3, No. 3.

  [16] FAST DEMAND RESPONSE IN SUPPORT OF THE ACTIVE DISTRIBUTION NETWORK. P. MacDougall, P. Heskes, P. Crolla. June 2013, in Proc. 22nd International Conference on Electricity Distribution,  ( C I R E D), Paper1024.

 [17] Operating cost minimization of a radial distribution system in a deregulated electricity market through reconfiguration using NSGA method. S. Chandramohan, N. Atturulu, R.P. Kumudini Devi, B. Venkatesh. 2010, Electr Power Energy Syst, vol.32, pp. 126–132.

[18] Demand Response in the New Zealand Electricity Market. B. Chakrabarti, D. Bullen, C. Edwards, C. Callaghan. 2012, in Proc. Transmission and Distribution Conference and Exposition (T&D), IEEE PES,  pp. 1 – 7.

[19].Feeder Reconfiguration for Loss Reduction in Distribution System with Distributed Generators by Tabu Search. N. Rugthaicharoencheep, S. Sirisumrannukul. 2009, GMSARN International Journal, Vol. 3, pp. 47 – 54.

[20]. Modeling and prioritizing demand response programs in power markets. H.A. Aalami, M. Parsa Moghaddam, G.R. Yousefi. 2010, Electric Power Systems Research. pp. 426–435.

[21] Demand Side Management: Demand Response, Intelligent Energy Systems, and Smart Loads. P. Palensky, D. Dietrich. August 2011 , IEEE Tran Industrial Informatics, Vol. 7, No. 3.

[22] Development of smart distribution grid. S. Ghosh, S.P. Ghoshal, S. Ghosh. 2010, in Proc. Electr Power Energy Syst, vol.32, pp. 849–856.

[23] Optimal placement of distributed generation in distribution networks.       S. Kansal, B.B.R. Sai, B. Tyagi, V. Kumar. 2011, International Journal Engineering, Science & Technology, Vol. 3, No. 3, pp. 47-55.

[24] A novel approach for the reconfiguration of distribution systems considering the voltage stability margin. M.H. Hemmatpour, M. Mohammadian, M. Rezaie Estabragh. 2013, Turk J Elec Eng & Comp Sci, Vol. 21,  pp. 679- 698.

[25] Power loss minimization in distribution system using network reconfiguration in the presence of distributed generation. R.S. Rao, K. Ravindra, K. Satish, S.V.L. Narasimham. 2013, IEEE Tran Power Syst, vol.28, pp. 317 –325.

[26] Willett Kempton, Jasna Tomi´." Vehicle-to-grid power implementation: From stabilizing the grid to supporting large-scale renewable energy" Journal of Power Sources 144 (2005) 280–294.

[27] Review of distributed generation planning: objectives, constraints, and algorithms. R.P. Payasi, A. K.Singh, D. Singh. 2011, International Journal of Engineering, Science and Technology, Vol. 3, No. 3, pp. 133-153.

 [28] Optimal placement and sizing of a DG based on a new power stability index and line losses. M.M. Aman, G.B. Jasmon, H. Mokhlis, A.H.A. Bakar. 2012,  Electr Power Energy Syst, vol.43, pp. 1296–1304.

 [29] Optimal Simultaneous Siting and Sizing of DGs and Capacitors Considering Reconfiguration in Smart Automated Distribution Systems. S. Golshannavaz. 2014, J Intelligent Fuzzy Syst, vol.10, 3233/IFS-141138.

[30] Optimal Allocation and Sizing of Distributed Generation in Distribution Networks Using Genetic Algorithms. H. E.A, Talaat, E.  Al-Ammar. 2011, in Proc. 11th International Conference on Electrical Power Quality and Utilisation (EPQU), pp. 1 – 6.

 [31]. Optimal location and sizing of DSTATCOM in distribution systems by immune algorithm. S.A. Taher, and S.A. Afsari. 2014, Electrical Power and Energy Systems, pp. 34–44.

 [32]. OPTIMAL CAPACITOR PLACEMENT ON RADIAL DISTRIBUTION SYSTEMS. M.E. Baran, and F.F. Wu. 1989, IEEE Transactions on Power Delivery, pp. 725 – 734.

بررسی تاثیر،قیمت نفت، تورم، نرخ ارز ونرخ بهره بر شاخص بورس - پاورپوینت

بازار بورس سهام یکی از بازارهایی می‌باشد که سرمایه‌گذاران برای کسب سود در این بازار اقدام به سرمایه‌گذاری می‌کنند .بورس اوراق بهادار به تعبیری ویترین یا دماسنج اقتصادی یک کشور محسوب میگرددونماینگر وضعیت اقتصادی کشور می باشد. اقتصاد ایران که اقتصادی بر پایه نفت بوده طی سالهای گذشته تا کنون ، با نوسانات قیمت نفت دچار فراز و فرودهایی گردیده که اثر آن بر بازار بورس اوراق بهادار نیز ملموس می باشد.بطوریکه رشد درآمدهای نفتی به افزایش توان مالی دولت و در نتیجه به افزایش مخارج جاری و عمرانی منتهی می شود.بررسی روند قیمت نفت اپک با شاخص قیمت و بازده نقدی نیز نشان دهنده رابطه مثبت این دو متغیر است.

دانلود مقاله کامل درباره سخن بزرگان

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 11

آنچه والا بودن یک فرد را ثابت می کند کرده های او نیست چون بیخ و بن آنها معلوم نیست و معانی مختلفی دارند ، والایی در ایمان به هدف و آرمان است . فردریش نیچه خنده در ورای خود رازها در سینه دارد . ارد بزرگبرای انکه در زندگی دچار لغزش نشوی همواره قلب خود را پاک نگه دار. کارلایل بدبختی می تواند به ما بیاموزد که خوشبخت باشیم. ژول رومن بشر در این دنیا بیشتر از همه موجودات مصیبت و عذاب کشیده ، بهترین دلیلش هم این است که در بین تمام آنها فقط او می تواند بخندد . نیچه فاش نکردن اسرار مردم دلیل کرامت و بلندی همت است. سقراط بسیاری بخاطر برآیند هنجارهای درونی اشان بین نمای سپید و پاکی در اشتباهند . ارد بزرگبهترین سیاست صداقت است. سروانتس زمانیکه دانش یک مرد برای موفقیت کافی است. ولی تقوای او کافی نیست. هر چه را که او ممکن است بدست آورد دوباره از دست خواهد داد . کنفسیوس ارزش پیمان شکن ، باندازه کفن هم نیست . ارد بزرگامید جزیی از خوشبختی است. ژوبر حقیقت انکارناپذیر است. بدخواهی ممکن است به آن حمله کند. ممکن است نادانی آن را به استهزا بگیرد. اما سرانجام حقیقت پایدار خواهد بود. سر وینستون چرچیل موفقیت به همان اندازه شکست خطرناک است . لائو تزو اگر کسی یکبار به تو خیانت کرد ، این اشتباه اوست . اگر کسی دوبار به تو خیانت کرد ، این اشتباه توست . دالایی لاما تنها آغاز ها را باید جشن گرفت چرا که شیره جهان در رشد و زایندگیست . ارد بزرگدیروز تاریخ است . فردا راز است . امروز یک هدیه است . دالایی لاما هر کجا که هستی ، هر کجا خودت را یافتی ، از هر آنچه که داری لذت ببر ، به تمامی لذت ببر . هر جا که هستی و از هر چه که در دسترس است ، احساس سپاس و نیایش داشته باش . دالایی لاما دانش را می آموزی اما خرد ، برآیند اندیشه و آموخته های ماست . ارد بزرگغضب ، نابیناترین ، شدیدترین و زشت ترین ناصحان است . دسه گور چراغ مایه دفع تاریکی است ، بدی جوهر تاریکی در زندگی آدمی است ، که از آن دوری باید جست .فردوسی خردمند دانش آموزان جوانه های برخواسته از وجود آموزگاران اند که با آسمانها می آمیزند و ریشه گاهشان همان خاک پر ارزش است . ارد بزرگآنکه تخم بدی را می فشاند ، بدون شک همه محصول آن را درو می کند . دموستن عمری را تلف کردم تا بفهمم فهمیدن همه چیز لازم نیست . رنه کوتی آنچه در انسان بزرگ است این است که او پل است نه غایت . فردریش نیچه اندیشمندانی همواره نا آشنا می مانند که راه سخن گفتن با مردم خویش را نمی دانند . ارد بزرگطول کشیدن معالجه را دو سبب خواهد بود : نادانی پزشک ، یا نافرمانی بیمار . زکریای رازی دو گوش داریم و فقط یک زبان، برای اینکه بیشتر بشنویم و کمتر بگوییم . دیوژن فریادهای دردناک و ستمدیده ، شمشیرهایست که هر آن به گونه ایی انتقام می گیرند . ارد بزرگمهم نیست کجا متولّد شدم و چگونه و کجا زندگی کرده ام. مهم این است که در آنجا که بوده ام چگونه رفتاری داشته ام . جوجیا اوکیف شور و هیجان داشته باش ، اما هرگز عقل و منطق را کنار مگذار . لخ والسا گذشت زمان آدمی را پیر نمی سازد، بلکه ترک آرمانها و کمال مطلوبهاست که ما را فرتوت و افتاده می کند . دوگلاس مک آرتور خوشبختی مانند پروانه ای است ، اگر او را دنبال کنید از شما فرار می کند ولی اگر آرام بنشینید روی سر شما خواهد نشست . داوید هیوم پیوندمان را با یاد آوری سرشت نیکمان نیرومندتر سازیم . ارد بزرگآن که بر فراز بلندترین کوه رفته باشد ؛ خنده می زند بر همهء نمایش های غمناک و جدی بودن های غمناک . فردریش نیچه ادمی اگر فقط بخواهد خوشبخت باشد به زودی موفق میگردد ولی او می خواهد خوشبخت تر از دیگران باشد و این مشگل است زیرا او دیگران را خوشبخت تر از انچه هستند تصور میکند . مونتسکیو خوشبختی، فاصله ی این بدختی تا بدبختی بعدی است . چارلی چاپلین من اگر در بهشت باشم ولی به من بگویند تو حق نداری جهنم را به این بهشت ترجیح بدهی از آن بهشت بیرون می روم . ژان روستان اگر آرمان برایمان هویدا باشد ابزار های رسیدن به آن را خیلی زود خواهیم یافت . ارد بزرگاین جهان سراسر افسانه است جز نیکی و بدی چیزی باقی نیست . فردوسی خردمند اشتغال به هر کاری بهتر از تنبلی و بیکاری است . اسمایلز زن ها جنگ ها را شروع می کنند و مردها آن ها را ادامه می دهند . ارنست همینگوی یک مادر خوب به صد استاد و آموزگار می ارزد. ژرژ هربرت تنها آرمانهای بزرگ است که به ما بینشی فرا دنیوی می دهد . ارد بزرگتا بدبختی را نشناسیم هیچوقت راه بدست آوردن و نگه داشتن خوشبختی را یاد نمی گیریم . داوید وایت برای یاد گرفتن آنچه می خواستم بدانم احتیاج به پیری داشتم ، اکنون برای خوب به پا کردن آنچه که می دانم ، احتیاج به جوانی دارم . ژوبرت عشق همچون توفان سرزمین غبار گرفته وجود را پاک می کند و انگیزه رشد و باروری روزافزون می گردد . ارد بزرگآن اندیشه هایی را دوست دارم که با خون نوشته شده باشندآدمی بهر تنها زیستن می باید یا حیوان باشد یا خدا. ارسطو می گوید: انگارهء سومی نیز هست بودن یکجای هر دوی آنان ... آن هم فیلسوف وار ..حقایق همه ساده اند. این نه مگر دروغی است دو چندان که آن را بر ساخته اند؟ . فردریش نیچه وقتی انسان دوست واقعی دارد که خودش هم دوست واقعی باشد . امرسون کسی که سعی می کند بطرف هدف نهایی قدم بردارد مانند مسافری است که شب هنگام از کوه بالا می رود زمانی که به قله آن رسید چندان به ستارگان نزدیک نیست اما آنها را بهتر می بیند. تانری آدمی به خاطر نیاز به مراقبت و کمک دیگران با آنها ارتباط برقرارمی کند . فردریش نیچه دشواری ، به هدف ما ارزش می بخشد . دشواری بیشتر ، ارزش فزونتر . ارد بزرگهیچ چیز عوض نمی شود ! شما دیدتان را عوض کنید رمز کار این است . کالوس کاستاندا من با عشق به تو تنها به میعادگاهم می آیم ، اما این من ، در ظلمت کیست کنار می آیم تا از او دوری کنم ، اما نمی توانم از او بگریزم ، او وجود کوچک خود من است ، آقا و سرور من . حیا و شرمندگی نمی شناسد و شرمنده ام که همراه با او به درگاه تو آمده ام . رابیندرانات تاگور کتاب زندگی گذشتگان ، جان تاریک را روشنی می بخشد . فردوسی خردمند نماز عشق ترتیبی ندارد چرا که با نخستین سر بر خاک گذاردن ، دیگر برخواستنی نیست . ارد بزرگدوصد گفته چون نیم کردار نیست . ضرب المثل فارسی خدا را شکر کنید که نعمات و موهبت هایش به علت بینش محدود ما متوقف نمی شود . کاترین پندر برای هر کس زمان معینی وجود دارد که قابل انتقال نیست . کلود مونه گاهی هدف خود ، سد دید آدمیست باید دور شد و آنگاه برگشت چه درخشان هویداست . ارد بزرگهنرمند، اشیا را با خورشیدی روشن می کند که از آن طبیعت نیست . دیده رو پول با شادمانی کم داخل کیسه می شود ولی با غم زیاد از ان خارج می گردد . مولیر مردمان توانمند در میان جشن و بزم نیستند . آنها در هر دم به آرمانی بزرگتر می اندیشند  و برای رسیدن به آن  در حال پیکارند . ارد بزرگدوستان برای نخجیر دشمنان چون تیر و پیکان اند. بزرگمهر تختخواب خطرناکترین جای دنیاست، چون صدی نود مردم در آن می‌میرند . مارک تواین عشق چنان شیفتگی در نهان خود دارد که سخت ترین دلها نیز ، گاهی هوس شنا در آن را می کنند . ارد بزرگشوهر داروئی است که تمام دردهای دخترانرا علاج می کند . مولیر کمربند سلطنت ، نشان نوکری برای سرزمینم است نادرها بسیار آمده اند و باز خواهند آمد اما ایران و ایرانی باید همیشه در بزرگی و سروری باشد این آرزوی همه عمرم بوده است . نادر شاه افشار

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

تحقیق در مورد رنگین کمان

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه18

دونالد اهرنز نویسنده ای است که در کتاب خود با نام "هواشناسی امروز" از رنگین کمان تحت عنوان یکی از دیدنی ترین نورهایی که می توان در زمین مشاهده کرد نام برده است. حقیقتاً از دیدگاه سنتی رنگین کمان عبارت از پرتو خورشیدی است که  به رنگهای مختلف انتشار می یابد و  به وسیله قطرات ریز باران به چشم مشاهده کننده بازمی گردد.اصطلاح کمان که بخشی از کلمه رنگین کمان را تشکیل می دهد در حقیقت مطلب را به خوبی توضیح می دهد که رنگین کمان دسته ای است از رنگهای خم شده کمانی است که مرکز مشترکی دارند.  

 خورشید هنگام پدیدار شدن رنگین کمان کجاست؟

 طرح این پرسش برای شروع تفکر فیزیکی پیرامون این مسئله که "فرایند تشکیل رنگین کمان چیست" بسیار مناسب است. اغلب مردم هیچ توجهی نمی کنند که زمان مواجهه با رنگین کمان همیشه خورشید پشت سرشان قرار دارد. و مرکز کمان رنگین کمان دقیقاً در مقابل خورشید واقع است. البته با ذکر این نکته که باران در امتداد رنگین کمان قرار دارد.

چه چیزی سبب ایجاد قوس رنگین کمان می شود؟

پرسشهایی از این دست پاسخهای فیزیکی به خصوصی دارند. ما پدیده تشکیل کمان را توسط بارش باران توضیح خواهیم داد. و این مسئله ای پیرامون مباحث اپتیک است که نخستین بار به طور شفاف توسط رنه دکارت در سال 1637 میلادی تشریح گردید.موضوع جالب تاریخی اینکه مطابق با مطلبی که در کتاب کارل بایرز "رنگین کمان از افسانه تا ریاضیات" شرح داده شده در حقیقت دکارت این پدیده را با در نظر گرفتن گذر نور از یک قطره آب ساده سازی نموده و توانست این پدیده را  شرح

مبانی نظری و پیشینه تحقیق هوش هیجانی

    توضیحات: فصل دوم پژوهش کارشناسی ارشد و دکترا (پیشینه و مبانی نظری پژوهش)همرا با منبع نویسی درون متنی به شیوه APA جهت استفاده فصل دوم پژوهشتوضیحات نظری کامل در مورد متغیرپیشینه داخلی و خارجی در مورد متغیر مربوطه و متغیرهای مشابهرفرنس نویسی و پاورقی دقیق و مناسبمنبع : دارد (به شیوه APA)نوع فایل: WORD و قابل ویرایش با فرمت doc

تعداد صفحه:50

قسمتی از مبانی نظری متغیر:

تعاریف زیادی از هوش هیجانی از طرف اندیشمندان روان شناس مطرح شده است دانیل گلمن در سال 1998 در کتاب خود تحت عنوان کارکرد هوش هیجانی آن را اینگونه تعریف می کند: (هوش هیجانی توانایی درک و فهم هیجان ها و عواطف است به منظور تعمیم آن به عنوان حامی اندیشه ، شناخت هیجان ها و دانش هیجانی تا بتوانیم آنها را نظم داده تا موجبات رشد عقلی، عاطفی و هیجانی فراهم گردد (رضوانی، 1386).

هوش هیجانی یعنی توانایی­هایی مانند این که فرد بتواند انگیزه­های خود را حفظ نماید و در مقابل ناملایمات پایداری کند، تکامنش­های خود را کنترل کند و کامیابی را به تعویق بیندازد. همچنین به این معنی است که فرد حالات روانی خود را تنظیم کند و نگذارد پریشانی خاطر قدرت تفکر او را خدشه دار سازد، با دیگران همدلی کرده و امیدوار باشد (گلمن، 1380).

هوش هیجانی به منزله توانایی تشخیص، پردازش و مدیریت هیجانهای خود و دیگران تعریف شده است (مایر و همکاران، 2001).

هوش هیجانی مفهومی چند عاملی از تواناییهای شخصی و اجتماعی است که به ما در برابر مطالبات روزمره کمک می کند (سیاروچی و همکاران، 2001، به نقل از نوری، 1383). تواناییهای هیجانی شخص و اجتماعی کلیدی که ساختار عاملی هوش هیجانی را تشکیل می دهند به شرح زیر بیان می‌دارند:

* خود توجهی: توانایی ادراک و ارزیابی دقیق خود

* جرات مندی: توانایی بیان سازنده‌ی هیجانات

* تحمل استرس: توانایی مدیریت موثر هیجانات

* کنترل تکانه: توانایی کنترل هیجانات

* واقعیت آزمایی: توانایی رواسازی عینی احساسات و افکار

* انعطاف پذیری: توانایی سازش یافتگی با افکار و احساسات در موقعیت های جدید

* حل مسأله: توانایی حل مشکلات شخصی و بین شخصی

* همدلی: توانایی آگاهی و فهم هیجانات دیگران

* روابط بین فردی: توانایی برقرار کردن روابط بهینه با دیگران

به اعتقاد آنها، علاوه بر این مولفه‌ی کلیه‌ی هوش هیجانی، مدل بار – ان پنج عامل دیگر را به عنوان تسهیل کنندگان رفتار هوشمندانه اجتماعی و هیجانی در بر می گیرد که عبارت اند از:

* خوش بینی: توانایی مثبت اندیشی و نگاه به نیمه‌ی روشن زندگی

* خودشکوفایی: تواناییی و مدیریت رسیدن به اهداف و تواناییهای بالقوه

* شادکامی: توانایی احساس سرخوشی با خود، دیگران و به طور کلی زندگی

* استقلال: توانایی رهاشدگی از وابستگی هیجانی به دیگران و اتکا به خود

* مسئولیت پذیری اجتماعی: توانایی شناسایی خود به منزله‌ی قسمتی از گروه اجتماعی خود و مسئولیت در قبال آن (ساعتچی، 1376).

هوش هیجانی شامل چهار مولفه  و بیست قابلیت است که عبارتند از :

1- خود آگاهی :  از طریق شناخت عمیق عواطف ،‌هیجان ها و حالات روانی دیگران ، نقاط قوت و ضعف و توانایی ارزیابی صحیح از خود به دست می آید و به عبارتی در خود آگاهی شما هیجانات و احساسات خود را بخوانید و از آنها آگاه باشید . خود آگاهی به افراد اجازه می دهد تا نقاط قوت و محدودیت های خود را بشناسند.

2- خود مدیریتی : توانایی کنترل و اداره کردن عواطف و هیجان ها ، توانایی حفظ آرامش در شرایط بحرانی و استرس زا ، توانایی خود انگیزشی و ابراز منویات درونی است. به عبارتی خود مدیریتی توانایی کنترل عواطف و هیجانات و رفتارهای صادقانه و درست است. افراد با مهارت خود مدیریتی اجازه نمی دهند بدخلقی ها در طول روز از آنها سر بزند و می دانند منشاء بد خلقی ها کجاست و ممکن است چقدر طول بکشد.

3- آگاهی اجتماعی: افراد دارای این مهارت دقیقاً ‌می دانند که گفتار و کردارشان بر دیگران تاثیر می گذارد و می دانند اگر تاثیر رفتارشان منفی باشد آن را تغییر دهند. یک نمونه از مهارت آگاهی اجتماعی همدلی است. همدلی یعنی توانایی ورود به احساسات دیگران یا توانایی درک احساسات کارکنان در فرآیند تصمیم گیری هوشمند فردی یا گروهی است.

4- مدیریت روابط: شامل برقراری ارتباطات، تاثیرگذاری، تشریک مساعی و کار گروهی است. از این مهارت می توان در جهت گسترش شور و اشتیاق و حل تعارضات استفاده کرد. مهارت های خود آگاهی و خود مدیریتی مربوط به حوزه فردی است اما مهارت های آگاهی اجتماعی و مدیریت روابط به چگونگی برقراری رابطه با افراد و اجتماع بر می گردد و بیشتر به توانایی افراد در حفظ صحیح روابط خود با دیگران می پردازند (سپهریان­آذر، 1385).

دانیل گلمن نشان می دهد تقریباً ‌90 درصد علت تفاوت میان عملکرد مدیران برجسته و معمولی سازمان به هوش هیجانی آنها بستگی دارد. او در سال 1998 طی مقاله ای اظهار داشت تصور نکنید بهره هوشی یا هوشبهر (IQ) و مهارت های فنی خیلی مهم نیستند. بر عکس نقش آنها به عنوان استعدادها و ظرفیت های بنیادین از اهمیت بالایی برخوردارند. یعنی برای مشاغل اجرایی ضروری هستند اما برای اینکه رهبر برجسته سازمانی باشیم حتماً‌ نیاز به هوش هیجانی بالا هستیم.

مطالعات مستمر ثابت می کند افراد باهوش هیجانی بالا در کارشان و روابط فردی موفق ترند که دلایل آن می تواند مربوط به عوامل زیر باشد :

1-رهبران سازمانی برجسته بودند.

2-به دیگران روحیه می دهند.

3-در کار گروهی هماهنگی بیشتری از خود نشان می دهند.

4-تضاد و اختلافات را می تواند تحمل و مدیریت کنند.

5-برای رسیدن به اهداف ، همکاری اثر بخش تری با دیگران دارد.

6-در مواجهه با تنوع ها ( نژاد ، فرهنگ ، ملیت ، جنسیت ) دیدگاه مثبت دارد.

7-میان هیجان و منطق تعادل برقرار می کند.

8-نسبت به احساست خود و دیگران آگاه و مطلع است.

9-در موقع لزوم با دیگران ابراز همدلی و همدردی می کند.

10-در مواجهه با فشار روانی انعطاف نشان می دهد.

11-خود برانگیختگی بالایی دارد.

12-در مشاغل فروشندگی موفق تر هستند.

13-می توانند رفتار دیگران را تحت تاثیر قرار دهند.

هیجانات منفی مانند خشم ،‌ترس و ناکامی را کنترل و جهت مثبت به آن می دهد.

تفاوت های فردی دیگران را به خوبی تحمل می کند (دادستان، 1378).