پروژه بررسی میزان مقاومت بدن انسان در مقابل برق گرفتگی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 71 صفحه

چکیده:

در طی مراحل پیشرفت پروژه مطالب زیر مورد بررسی قرار خواهد گرفت. در فصل اول فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی بررسی شده و پیرامون مطالبی در خصوص شرایط بروز برق گرفتگی، ساختار الکتریکی بدن انسان، عوارض برق گرفتگی، جدول تأثیرات فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی حوادث ثانوی شکل های حاصل از حوادث برق بحث شد.

در فصل دوم تفاوت اثرات جریان هایAC,DC بر روی بدن انسان مورد بررسی قرار گرفته و پیرامون مسائلی همچون، اثر جریان های مستقیم در ولتاژهای بالا، اثر بیولوژیکی جریان متناوب، میزان اثار متناسب با فرکانس، خطر جریان متناوب نسبت به مستقیم، خطر ابتلا به بیماری سرطان برای ساکنان اطراف کابل های برق فشار قوی بررسی شده است.

فصل سوم و چهارم پیرامون مسائل حفاظتی بوده و استفاده از راه های کاهش خطر در برابر جریان های الکتریکی مورد بحث قرار گرفته که از آن جمله می توان به انواع زمین‌های الکتریکی، صفر کردن ها، هم پتانسیل ها و استفاده از ترانس های یک به یک یا جدا کردن حفاظتی اشاره کرد.

در فصل پنجم آئین نامه های حفاظتی مورد مطالعه قرار گرفته برای آشنایی بیشتر متخصصین با مفادهای قانونی حفاظت و موارد ایمنی، تا گامی بااشد در جهت کاهش تلفات و صدمات وارده بر انسان در برابر جریان های الکتریکی.

مقدمه:

ازآنجا که با پیشرفت صنعت و تکنولوژی روز به روز تولید انرژی الکتریکی و کاربرد وسایل الکتریکی بیشتر می شود و انرژی الکتریکی جای خود را به عنوان یک انرژی برتر تثبیت کرده است به طوری که امروزه مصرف انرژی الکتریکی به عنوان یکی از شاخص های رشد صنعتی و اقتصادی کشورها محسوب می شود اما به موازات آن خطرات ناشی از برق نیز افزایش می یابد هر چند درکشورهای پیشرفته صنعتی به علت شناخته شدن این خطرات و افزایش سطح اطلاعات و کارگران صنایع، خوشبختانه صدماتی که از این طریق متوجه جوامع بشری می شود متناسب با توسعه این صنعت نیست.

به عنوان مثال در انگلستان آمار تلفات انسانی ناشیاز برق گرفتگی ظرف مدت پنجاه سال حدوداً چهار برابر شده در حالی که تولید انرژی الکتریکی در هماون مدت سی برابر افزایش یافته است، با این وجود تعداد قربانیان حوادث ناشی از جریان برق عدد قابل توجهی است و کاربرد نادرست و غیر ایمنی انرژی الکتریکی صدمات و خسارات جبران ناپذیری را بر جوامع مختلف به ویژه کشورهای در حال توسعه تحمیل می نماید.

بررسی حوادث الکتریکی نشان داده که نسبت تعداد این حوادث به کل حوادث حدود 3/0 درصد است اما درصد حوادث منجر به فوت در حوادث الکتریکی بیشتر می باشد.

به طوری که حدود 16/0 درصد از کل حوادث منجر به فوت هستند. در حالی که62/2 درصد حوادث ناشی از برق منجر به فوت گردیده است، یعنی وخامت حوادث برق بیش از 16برابر حوادث معمولی برآورد می شود. ضمناً حوادث ناشی از برق حدود4 درصد حوادث منجر به فوت در صنایع را تشکیل می دهد.

لازم به ذکر است که بیشترین حوادث برق مربوط به سیستم های جریان متناوب (بین 60-125ولت) بوده است(5/73 درصد) از طرف دیگر بررسی علل حریق ها نیز نشان داده که تقریباً عامل اصلیآتش سوزی ها، برق بوده است.

1- یک دسته کارکنان صنعت برق یا افرادی که در کارهای برق شاغل بوده و در این مدت رابطه آموزش هایی دیده اند نظیر تکنیسین های برق، اپراتورهای شاغل در مراکز برق فشار قوی، تعمیر کاران وسایل برقی از جمله افرادی هستند که به سبب حرفه خود در معرض حوادث الکتریکی قرار دارند.

2- دسته دوم، افرادی که در کارهای برقی غیرماهر بوده اما از دستگاه ها و تجهیزات الکتریکی استفاده می کنند و به علت عدم استفاده صحیح از وسایل برقی و یا خرابی قسمت های برقی دستگاه با خطر مواجه هستند.

آمار نشانی می دهد که بر خلاف تصور، تعداد حوادث برقی در بین افراد گروه اول بیشتر از گروه دوم می باشد.

بنابراین دانستن اطلاعات و مهارت فنی در رابطه با برق ما را از رعایت نکات ایمنی بی‌نیاز نمی کند و در تمام مراحل کار با انرژی الکتریکی اعم از تولید، انتقال و توزیع و مصرف برق رعایت نکات ایمنی ضروری می باشد.

فهرست مطالب:

چکیده

مقدمه

فصل اول

بررسی فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی

1-1 مقدمه

1-2 شرایط کلی برق گرفتگی

1- سیستم برق

2- محیط زیست

3- موجود زنده

1-4- برق گرفتگی

1-5- زاویه امپدانس

1-7- اثر ولتاژ

1-8- اثر شدت جریان

1-9- واکنش بدن در ولتاژDC در جریان های مختلف

1-11- مسیر عبور جریان

1-12- نوع جریان (AC-DC)

1-13- اثر فرکانس در برق گرفتگی

1-14- وجود جرقه به همراه برق گرفتگی

1-15- مدت زمان عبور جریان

1-16- وضع مدار جریان برق

1-17- عوارض برق گرفتگی و برق زدگی

1-27- حوادث ثانوی سلک های حاصل از حوادث برق

1-18- سکل های حاصل از حوادث برق

1-19- برق گرفتگی ناشی از صاعقه

1-30- مقایسه خصوصیات و اثرات صاعقه و الکتریسیته مصنوعی

1-31- اثرات دیگر صاعقه زدگی

1-22- طبقه بندی شدت سوختگی

1-23- عوارض سوختگی

1-34- اقدامات درمانی (تجویز مایعات)

1-35- جمع بندی فصل اول

فصل دوم

بررسی اثرات جریان هایAC,DC بر روی بدن انسان

1-2- مقدمه

2-2- تاریخچه جریان هایDC,AC

2-3- اثر پوستی جریان هایAC

2-4- مزیت های اقتصادی جریان هاDC

2-5- جریان هایDC دو قطبی و تک قطبی

2-6- وجود مدارشکن ها در جریان هایAC

2-7- مدت زمان های مجاز تماس ولتاژهایAC,DC

2-8- خطر جریان متناوب نسبت به مستقیم

2-9- بررسی صدمات عضلانی جریانDC نسبت بهAC

2-10- چگالی جریان

2-11- میزان آثار متناسب با فرکانس

2-12- میدان الکتریکی نزدیک خطوط انرژی

2-13- بستگی آماری بین بیماری و عوامل محیطی

2-14- خطر ابتلا به بیماری سرطان برای ساکنان اطراف کابل های برق فشار قوی

فصل سوم

مطالعه و بررسی نقش حفاظتی زمین کردن

3-1- مقدمه

3-2- زمین کردن

3-3- زمین های تک نقطه ای

پروژه ارزیابی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس برای استفاده از انرژی باد. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 160 صفحه

چکیده:

در این پایان نامه یک ژنراتور سوئیچ رلوکتانس kw 20 با سرعت نامی rpm 100 برای استفاده در مبدل های انرژی بادی تحریک مستقیم طراحی شده است. در انتخاب ساختار و طراحی این ژنراتور مسائل مربوط به نویز آکوستیک و لرزش اجزای مکانیکی در جهت بهبود سازگاری ژنراتور در تبدیل انرژی بادی مورد توجه قرار گرفته اند.

طراحی ژنراتور بگونه ای صورت گرفته است که در مد تحرک تک پالسه کارکند. با استفاده از یک مدل تحلیلی مشخصه های شار پیوندی در ژنراتور محاسبه شده و منحنی های مربوط به کارکرد الکتریکی ژنراتور شبیه سازی شده اند. با تعیین مدل شار در قسمت های مختلف ژنراتور تلفات آهنی در هر یک از این قسمت ها محاسبه می شود.

تلفات مسی و تلفات هدایتی مدار الکترونیک قدرت نیز با استفاده از شکل موج جریان فاز تعیین می گردد. سپس بازده ژنراتور محاسبه و بهینه سازی طرح با استفاده از بازده و با روش سعی و خطا انجام می شود.

مقدمه:

1-2-1) توان تولیدی توسط توربین بادی

گشتاور تولیدی در پره¬های توربین بادی تابعی از پروفایل پره، سرعت چرخشی، زاویه گام و شعاع پره¬ها به صورت زیر است [1]:

(1-1)  R3V2 (β، λ p Ct( π Tm = 1/2

که در آن V سرعت باد در میان پره¬ها، (β، λ)Ct ضریب گشتاور، β زاویه گام، R شعاع توربین بادی و ρ چگالی هوا می¬باشد (به طور نمونه در حدود 3 kg/m5/ 1). عبارت λ ضریب (β، λ)Ct را به سرعت باد و سرعت چرخشی وابسته می¬سازد، که نسبت سرعت قله¬ای نامیده شده و به صورت زیر تعیین می¬شود:

(1-2) = ωR/V λ

که در آن ω سرعت چرخشی توربین بادی است. مقدار ضریب گشتاور (β، λ)Ct، توابعی غیر خطی از β و  λ است و به مشخصه¬های آیرودینامیکی پروفایل پره بستگی دارد. شکل (1-1) یک منحنی نمونه از (β، λ)Ct را ارائه می¬دهد [2]. دقت شود (β، λ)Ct تابعی از پروفایل پره و مستقل از شعاع است.

فهرست مطالب:

1) مقدمه و مروری بر سیستم های ژنراتوری توربین بادی

1-2-1) توان تولیدی توسط توربین بادی

1-2-2) جعبه دنده و اینرسی توربین های بادی

1-2-3) عملکرد سرعت ثابت توربین های بادی

1-2-3-1) ژنراتورهای القایی

1-2-3-2) ژنراتورهای سنکرون

1-2-4) عملکرد سرعت متغیر توربین های بادی

1-2-4-1)‌ ژنراتور سنکرون

1-2-4-2) ژنراتور القایی قفس سنجابی

1-2-3-4) ژنراتور القایی روتور سیم پیچی شده

1-2-4-4) ژنراتور آهنربای دائم سنکرون

1-2-4-5) ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

2) ماشین سوئیچ رلوکتانس و تئوری عملکرد آن

2-1) مقدمه

2-2) دید کلی در مورد ماشین سوئیچ رلوکتانس

2-2-1) سیستم ژنراتور سوئی رلوکتانس

2-2-1-1)‌ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

2-2-1-2) آشکار ساز موقعیت رتور

2-2-1-3) مبدل قدرت ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

2-2-1-4) مبدل قدرت ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

2-2-1-4) کنترل کننده

2-2-2) مزایای ماشین سوئیچ رلوکتانس

2-2-3) معایب ماشین سوئیچ رلوکتانس

2-2-4) ژنراتور سوئیچ رلوکتانس و دیگر ژنراتورهای بکاررفته برای تبدیل انرژی باد

2-3) تئوری عملکرد ماشین سوئیچ رلوکتانس

2-3-1) منحنی های مغناطیسی

2-3-2) شکل موج های جریان فاز و کنترل گشتاور

2-3-3) محاسبه گشتاور

2-3-4) شکل موج جریان خازن الکترولیتی

3) تلفات در ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

3-1) مقدمه

3-2) محاسبه تلفات

3-2-1) محاسبه تلفات آهنی هسته

3-2-1-1) روش محاسبه تلفات آهنی هسته

3-2-1-2) شکل موج هار شار هسته و محاسبه تلفات آهنی

3-2-2) تلفات مسی سیم پیچ ها

3-2-3) تلفات الکترونیک قدرت

3-2-4) محاسبه تلفات کل و بازده

4) کنترل ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

4-1) مقدمه

4-2) مدهای کنترل ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

4-2-1) کنترل تک پالسه

4-2-2) کنترل ولتاژ- PWM برشگری نرم

4-2-2) کنترل جریان- برشگری سخت

4-2-4) کنترل جریان- برشگری نرم

4-3) تحریک بهینه ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

4-3-1) نگاشت مشخصه های ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

4-3-2) انتخاب بهینه زوایای تحریک

5) مدلسازی تحلیلی شار پیوندی در ماشین سوئیچ رلوکتانس

5-1) مقدمه

5-2) مدل تحلیلی انتخاب شده

5-2-1) محاسبه تحلیلی اندوکتانس ماشین در حالت ناهمپوشانی قطب ها

5-2-1-1) سهم روتور در اندوکتانس حالت ناهمپوشانی

5-2-1-2) سهم استاتور در اندوکتانس حالت ناهمپوشانی

5-2-1-3) اندوکتانس مربوط به دورهای انتهایی سیم پیچ

5-2-1-3) اندوکتانس مربوط به دورهای انتهایی سیم پیچ

5-2-2) شار پیوندی با یک فاز در حالت همپوشانی قطب ها

5-2-3) مشخصه های شار پیوندی فاز ژنراتور طراحی شده

6) شبیه سازی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس 8/12

6-1) بلوک شبیه سازی کل سیستم

6-2) بلوک شبیه سازی سیستم قدرت

6-2-1) بلوک شبیه سازی فاز

6-3) بلوک کنترل شبیه سازی فاز

6-3-1)‌بلوک شبیه سازی کنترل کننده مد تک پالسه

6-3-2) بلوک شبیه سازی کنترل کننده ولتاژ PWM برشگری نرم

6-3-3) بلوک شبیه سازی کنترل کننده جریان مد برشگری نژسخت

6-3-4) بلوک شبیه سازی کنترل کننده جریان مد برشگری نرم

6-4) بلوک اندازه گیری متغیرها و محاسبه تلفات جریانی

6-5) بلوک شبیه سازی شکل موج های شار و محاسبه تلفات آهنی

6-5-1) بلوک شبیه سازی شکل موج شار قطب روتور

6-5-2) بلوک شبیه سازی شکل موج شار طوقه روتور

6-5-3) بلوک مشتق گیر شار

6-5-4) بلوک شبیه سازی چگالی تلفات

6-5-4-1) بلوک شبیه سازی فرکانس معادل و دامنه تغییرات شکل موج شار

6-5-4-1-1) بلوک شبیه سازی دامنه شکل موج شار

6-5-4-1-2) بلوک شبیه سازی نمو شار و زمان

6-5-4-1-3) بلوک شبیه سازی چگالی انرژی

7) انتخاب پیکربندی و طراحی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

7-1)‌طراحی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

7-1-1) انتخاب تعداد فازها و قطب ها استاتور و روتور

7-1-2) انتخاب قطر و طول محور روتور

7-1-3) انتخاب قطر استاتور و طول کلی ماشین

7-1-4) انتخاب طول شکاف هوایی

7-1-5) انتخاب کمان های قطب استاتور و روتور

7-1-6) انتخاب عمق شیار روتور

7-1-7) انتخاب ضخامت طوقه روتور

7-1-8) انتخاب قطر محور 

7-1-9) انتخاب ضخامت طوقه استاتور

7-1-10) انتخاب عمق شیار استاتور

7-1-11) انتخاب تعداد دور سیم پیچ های قطب استاتور

7-1-12) انتخاب سطح مقطع و چگالی جریان سیم پیچ های قطب استاتور

7-2) فلوچارت طراحی

7-3) ملاحظات نویز در طراحی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

7-3-1) حذف نویز با روش کموتاسیون دو مرحله ای

7-3-2) حذف نویز با طراحی ابعاد

7-4) مشخصات و عملکرد ژنراتور طراحی شده

نتیجه گیری

پیشنهاد

مراجع

ضمیمه الف

ضمیمه ب

ب-1) ترانزیستور IGBT

ب-2) دیود قدرت بازیافت سریع

فهرست جداول:

جدول 7-1) داده های ابعاد ژنراتورهای سه فاز

جدول 7-2) داده های عملکرد ژنراتورهای سه فاز

جدول 7-3) داده های ابعاد ژنراتورهای سه فاز

جدول 7-3) داده های ابعاد ژنراتورهای سه فاز

جدول 7-4) داده های عملکرد ژنراتورهای سه فاز

جدول 7-5) ترکیب های تعداد قطب استاتور بر رتور معتبر

جدول 7-6) مقادیر نوعی K, TRV وσ

جدول 7-7- مقادیر نوعی برای نسبت قطر روتور به استاتور و کمان های قطب

 جدول 7-8- مشخصات ژنراتور سوئیچ رلکوتانس 8/12 طراحی شده

جدول ب-1- مشخصات حداکثر در درجه حرارت محیط 25 درجه

جدول ب-2- اندازه ها و مشخصات اصلی دیودهای قدرت

فهرست اشکال:

شکل 1-1- مشخصه c1(λ,β) یک پروفایل پره نوعی

شکل 1-2- مشخصه ضریب توان پروفایل پره نوعی

شکل 1-3- مشخصه توان منحنی Cp-λ پهن

شکل 1-4- مشخصه توان منحنی Cp-λ باریک

شکل 1-5- عملکرد در نسبت سرعت قله ای بهینه

شکل 1-6- ژنراتور سنکرون سرعت متغیر- دو مبدل پشت به پشت

شکل 1-7- ژنراتور سنکرون سرعت متغیر- کنترل جریان میدان

شکل 1-8- ژنراتور القائی- تحریک خازنی

شکل 1-9- ژنراتور القائی- دو مبدل پشت به پشت

شکل 1-10- ژنراتور القائی روتور سیم پیچی شده

شکل 2-1- مقطع ماشین سوئیچ رلوکتانس 6/8

شکل 2-2- بلوک دیاگرام سیستم ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

شکل 2-3- مبدل قدرت نیم پل نامتقارن

شکل 2-4- قطب های استاتور و روتور هم خطی و ناهم خطی

شکل 2-5- منحنی های مغناطیسی

شکل 2-6- شکل موج جریان در سرعت زیاد و حالت موتوری

شکل 2-7- شکل موج جریان در سرعت زیاد و حالت ژنراتوری

شکل 2-8- شکل موج جریانت نوعی در سرعت کم

شکل 2-9- تبدیل انرژی

شکل 2-10- مسیرهای تحریک برای دو مد تک پالسه و برشی

شکل 2-11- مشخصه گشتاور نوعی

شکل 2-12- شکل موج جریان سیم پیچ در Kw2 و rpm 750

شکل 2-13- شکل موج جریان سیم پیچ در Kw2 و rpm 2000

شکل 2-14- شکل موج جریان خازن الکترولیتی

شکل 3-1- مشخصه های شار پیوندی ژنراتور نمونه 6/8

شکل 3-2- شکل موج های شار در قسمت های مختلف مدار مغناطیسی

شکل 3-3- چگالی توان تلفاتی در قسمت های مختلف هسته

شکل 3-4- تلفات آهنی در قسمت های مختلف ژنراتور نمونه

شکل 3-5- تلفات آهنی کل بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-6- شکل موج های جریان فاز ژنراتور بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-7- جریان موثر فاز بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-8- تلفات مسی بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-9- تلفات الکترونیک قدرت بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-10- تلفات متوسط کل بر حسب جریان موثر فاز

شکل 3-11- توان متسوط خروجی بر حسب زاویه هدایت

شکل 3-12- بازده بر حسب زاویه هدایت

شکل 4-1- سیستم کنترل نوعی ژنراتور

شکل 4-2- حالت هدایت در یک فاز

شکل 4-3- شکل موج های عملکرد تک پالسه

شکل 4-4- شکل موج های PWM- برشگری نرم

شکل 4-5- شکل موج های تنظیم جریان- برشگری سخت

شکل 4-6- شکل موج های تنظیم جریان- برشگری نرم

شکل 4-7- نگاشت توان خروجی ژنراتور

شکل 4-8- نگاشت جریان موثر فاز ژنراتور

شکل 4-9- نگاشت تلفات ژنراتور

شکل 4-10- توان متوسط خروجی ژنراتور برحسب زاویه روشن شدن

شکل 4-11- توان متوسط خروجی ژنراتور برحسب زاویه هدایت

شکل 4-12- تمام نقاط کاری ممکن برای جریان موثر فاز

شکل 4-13- تمام نقاط کاری ممکن برای تلفات

شکل 4-14- نقاط انتخابی بر اساس حداقل جریان موثر فاز

شکل 4-15- نقاط انتخابی بر اساس حداقل تلفات در ژنراتور

شکل 4-16- زوایای روشن شدن بهینه بر حسب توان متوسط خروجی

شکل 4-17- زوایای هدایت بهینه بر حسب توان متوسط خروجی

شکل 5-1- مقایسه شار پیوندی روش المان محدود و تحلیل برای ماشین 8/12

شکل 5-2- وضعیت ناهمپوشانی با فرض مستطیل بودن شکل قطب ها

شکل 5-3- وضعیت ناهمپوشانی برای حل میدان در شیار استاتور

شکل 5-4- مسیرهای بسته آمپری برای محاسبه شدت میدان مغناطیسی

شکل5-5- مدل ساده شده برای محاسبه فلوی پیوندی فاز در حالت هم پوشانی قطب ها

شکل 5-6- مشخصه شار پیوندی فاز ژنراتور طراحی شده

شکل 6-1- شبیه سازی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس سه فاز 8/12

شکل 6-2- بلوک شبیه سازی سیستم قدرت

شکل 6-3- بلوک شبیه سازی یک فاز ژنراتور

شکل 6-4-بلوک شبیه سازی کنترل کننده مد تک پالسه

شکل 6-5- بلوک شبیه سازی کنترل کننده مد PWM نرم

شکل 6-6- بلوک شبیه سازی کنترل کننده جریان مد برشگری سخت

شکل 6-7- بلوک شبیه سازی کنترل کننده جریان مد برشگری نرم

شکل 6-8- بلوک اندازه گیری متغیرها و محاسبه تلفات جریانی

شکل 6-9- بلوک شبیه سازی شکل موج های شار و محاسبه تلفات آهنی

شکل 6-10- بلوک شبیه سازی شکل موج های شار قطب روتور

شکل 6-11- بلوک شبیه سازی شکل موج های شار طوقه روتور

شکل 6-12- بلوک مشتق گیر شار

شکل 6-13- بلوک شبیه سازی چگالی تلفات

شکل 6-14- بلوک شبیه سازی فرکانس معادل شکل موج شار

شکل 6-15- بلوک شبیه سازی دامنه شکل موج شار

شکل 6-16- بلوک شبیه سازی نمو شار و زمان

شکل 6-17- بلوک شبیه سازی چگالی انرژی

شکل 7-1- گشتاور بر واحد وزن طراحی های مختلف

شکل 7-2- حداکثر VA مورد نیاز کنترل کننده

شکل 7-3- ماشین سوئیچ رلوکتانس سه فاز 8/6

شکل 7-4- ماشین سوئیچ رلوکتانس سه فاز 8/12

شکل 7-5- ماشین سوئیچ رلوکتانس چهار فاز 6/8

شکل 7-6- مقطع یک ماشین نمونه با Lstk/Dr=1

شکل 7--7- مثلث شدنی

شکل 7-8- فلوچارت طراحی ژنراتور سوئیچ رلوکتانس

 شکل 7-9- شکل موج های جریان، نیروی شعاعی و شتاب گیری شعاعی استاتور

 شکل 7-10- حذف لرزش با روش کموتاسیون دو مرحله ای

شکل 7-11- پارامترهای ابعاد استاتور

شکل 7-12- مقطع ماشین های اولیه و پیشنهادی

شکل 7-13- ساختارهای مختلف برای طوقه استاتور

شکل 7-14- شکل های مختلف برای قطب استاتور

شکل 7-15- مقطع ژنراتور 8/12 طراحی شده

شکل 7-16- زوایای تحریک

شکل 7-17- توان خروجی ژنراتور برحسب سرعت و زوایای تحریک انتخاب شده

شکل 7-18- بازده ژنراتور برحسب سرعت و زوایای تحریک انتخاب شده

شکل ب-1- نمای IGBT

شکل ب- 2- مشخصه خروجی ترانزیستور

شکل ب-3- نحوه کدگذاری دیودها

شکل ب-4- مشخصه افت ولتاژ مستقیم دیود

منابع و مآخذ:

منابع به صورت فایل عکس درون فایل موجود است

پروژه رشته برق با عنوان نیروگاه گازی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 14 صفحه

مقدمه:

نیروگاه های گازی، کاربردهای ویژه ای دارند. نیروگاه گازی به نیروگاهی می گویند که برمبنای سیکل گاز ( سیکل برایتون) کارمی کند؛ و ازسیکل های حرارتی می باشد، یعنی سیال عامل کار یک گاز است (عامل انتقال وتبدیل انرژی گازی است، مثلاً هوا). درنیروگاه های بخار عامل انتقال بخارمایع می باشد. نیروگاه گازی دارای توربین گازی است،یعنی باسیکل رایتون کارمی کند.ساختمان آن درمجموع ساده است :

1- کمپرسور: وظیفه فشرده کردن هوا را برعهده دارد.

2- اتاق احتراق : وظیفه سوزاندن سوخت درمحفظه را دارد.

3- توربین: وظیفه گرداندن ژنراتور را دارد.

کمپرسور به کاررفته درنیروگاه های گازی شبیه توربین است، دارای رتوری است که برروی این رتور پره متحرک است، هوا به حرکت درآمده وبه پره های ساکنی برخوردکرده ، درنتیجه جهت حرکت هوا عوض شده واین هوا بازبه پره های متحرک برخورد کرده واین سیکل ادامه دارد ودرهرعمل هوا فشرده ترمی شود. کمپرسور مصرف کننده عظیم انرژی است. هوای فشرده گرم است .هوای فشرده کمپرسور وارد اتاق احتراق که دارای سوخت گازوئیل است می شود. چون هوای فشرده شده گرم است ودر اتاق احتراق سوخت آتش گرفته و هوافشرده وداغ می شود، هوای داغ فشرده کارهمان بخارداغ فشرده توربین های بخار را انجام می دهد. هوای داغ فشرده رابه توربین می دهیم،(توربین دارای پره های متحرک وساکن است)، (پره های ثابت چسبیده به استاتور می باشد، پره های متحرک چسبیده به رتور می باشد).حال ژنراتور رامی توان به محور وصل کرده واز ترمینال های ژنراتور می توان برق گرفت. طول نیروگاه ممکن است به 20متر برسد. ژنراتور را می توان به محل B ویا A متصل نمود ؛ اما محل A بهتراست. نیروگاه های گازی از 1Mw وتا بالای 100Mw نیز ساخته می شود. برای راه اندازی واستارت نیروگاه درابتدا نیاز به یک عامل خارجی است تا توربین رابه سرعت 3000 دور در دقیقه برساند.

فهرست مطالب:

1-2 : نیروگاه گازی

1-2-1 : مزایای نیروگاه گازی

1-2-2 : معایب نیروگاه گازی

روش های افزایش راندمان در نیروگاه گازی

1-2-3 : سیکل بسته گازی

1-2-4 : محاسن نیروگاه های گازی سیکل بسته

1-2-5 : معایب نیروگاه گازی سیکل بسته

معایب نیروگاه گازی سیکل باز

1-2-6 : توربینهای گازی

1-2-7 :اجزای توربینهای گازی

سیکل توربینهای گازی

1-2-8: توربینهای گازی صنعتی

توربینهای گازی هوایی یا موتورهای جت

-موتورهای توربینی

1-2-9 : کمپرسور ها (Compressors)

1-2-10 : تقسیم بندی کلی کمپرسور ها

1-2-11 : کاربرد کمپرسور ها

1-2-12 :کمپرسور های دینامیک (Dynamic Compressors)

1-2-13 :کمپرسور های جا به جایی مثبت (Positive Displacement Compressors)

1-2-14 :کمپرسور های گریز از مرکز (Centrifugal Compressors)

کمپرسور های جریان مختلط (Diagonal Or Mixed Flow Compressors)

کمپرسور های رفت و برگشتی (Reciprocating Compressors)

پروژه بررسی سیستم های HVDC و بررسی هارمونیک های تولیدی در آن. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 90 صفحه

مقدمه:

جهت انتقال انرژی الکتریکی از نیروگاه ها به مصرف کنندگان یک سیستم قدرت بهم پیوسته‌ای مورد نیاز می‌باشد. اجزای اصلی سیستم قدرت شامل مراکز تولید انرژی ، ایستگاه‌ها و خطوط انتقال می‌باشد.

با توجه به رشد روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، سیستم‌های قدرت نیز توسعه یافته و به علت ضرورت افزایش قابلیت اطمینان و تأمین شرایط فنی و اقتصادی هر چه مطلوبتر ، سیستم‌های قدرت بهم اتصال یافته و یک سیستم قدرت بزرگ را تشکیل می‌دهند.

هر چند که انتقال انرژی بوسیله سیستم‌های DC هزینة اولیة زیادی می‌طلبند ولی برخی از مشکلات سیستم‌های AC مانند سنکرونیزم و پایداری را ندارد لذا بجای انتقال‌های بصورت EHV-AC و UHV-AC استفاده از سیستم‌های HVDC مطلوبتر است.

بهر صورت گسترش روز افزون سیستمهای قدرت و ضرورت اتصال سیستم‌های مناطق بزرگ و حتی شبکه‌های کشورهای مجاور به یکدیگر به منظور تشکیل شبکه‌های بزرگتر از یک طرف و لزوم انتقال انرژی در قدرت‌های بسیار زیاد و به مسافت‌های طولانی و برخی ملاحظات فنی و اقتصادی از طرف دیگر ، توسعه انتقال جریان مستقیم را بیش از پیش مطرح می‌سازد.

در نخستین سالها الکتریسته به شکل مستقیم (DC) مورد استفاده قرار میگرفت که نمونه بارز آن باطریهای الکترو شیمیایی بودند که در تلگراف کاربرد وسیعی داشت.

در اولین نیروگاه برق که در سال 1882 توسط ادیسون در شهر نیویورک احداث گردید از ماشین بخار و دیناموهای جریان مستقیم برای تولید برق استفاده شد و نیروی حاصله به همان فرم DC از طریق کابلهای زیرزمینی توزیع و مصرف شد. در سال 1880 تا 1890 با ساخت ترانسفورماتورها وژنراتورهای القایی شبکه‌های انتقال AC توسعه فراوانی پیدا کرد ، بطوریکه این نوع شبکه بر شبکه‌های DC مسلط شد. علی رغم این موضوع ، در این سالها مهندسان تلاش زیادی جهت مرتفع ساختن مشکلات شبکه‌های انتقال DC به انجام رساندند ، بطوریکه رنه تیوری1 در سال 1889 با سری کردن ژنراتورهای DC توانست به ولتاژ بالایی جهت انتقال DC دست یابد و در انتهای خط هم تعدادی موتور DC را با هم سری کرده و هر یک از این موتورها را با بک ژنراتورDC یا AC با ولتاژ کم کوپل کرده بود.

از این نوع سیستم تا سال 1911 حدود 20 پروژه در اروپا به اجرا درآمد که مهمترین آن در فرانسه بین موتیرز2 در کوههای آلپ فرانسه و شهر لیون با فاصله‌ای حدود km20 و سطح ولتاژ kv125 تا سال 1937 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

به هر حال با توجه به محدودیت ماشین‌های DC مشخص بود که توسعه بیشتر HVDC به مدلهایی با کیفیت بهتر از این نوع ماشین‌ها نیاز داشت، به همین دلیل عده‌ای به طرح دیگری از مبدلها پرداختند.

در سال 1932 مارکس در آلمان مبدلهایی با قوس هوا ابداع کرد که باسویچینگ قوس بین دو الکترود مشابه، جریان متناوب قابل تبدیل به جریان مستقیم می‌شدند ولی این نوع مبدل اشکالاتی از جمله عمر کم الکترودها،  افت ولتاژ نسبتاً زیاد (V500 روی قوس) و همچنین توان تلفاتی زیاد برای قوس و برای دمیدن هوای خاموش کننده قوس و خنک کنندگی حدود 3% قدرت انتقالی داشت.

در سال 1930 برای اولین باردیوهای جیوه‌ای مجهز به الکترود کمکی ساخته شدند، این نوع دیودها قابلیت کار در حالت اینورتری را نیز داشتند به این ترتیب در سالهای بعد مبدلهای شبکه‌ انتقال DC به دیودهای مذکور مجهز شدند.

اولین خطوط HVDC با استفاده از این نوع مبدلها در طول جنگ جهانی دوم در کشور آلمان احداث شد، این خط به طول km115 و ولتاژ kv400 و ظرفیت انتقال قدرت Mw60 با کابل زیرزمینی مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

همچنین در این سالها خطی بین مسکووکاشیراباطول km112 و ظرفیت Mw30 و ولتاژ kv100+ که عمدتاً با استفاده از کابل و بعضی از قستمها هوایی بوده است، ایجاد شد.

انتقال انرژی الکتریکی با استفاده از سیستم فشار قوی جریان مستقیم ( HVDC )به عنوان مکمل سیستم‌های فشار قوی متناوب (HVDC ) و حتی در مواردی جایگزین آن از دهه ششم قرن میلادی حاضر، مطرح بوده است. حدود Gw50 توان انتقال می‌دهند.

به عنوان نمونه میتوان از سیستم ایتایپو1 در برزیل یاد کرد. این سیستم Gw 3/6 توان تحت ولتاژ kv600+ در فاصله‌ای به طول km800 انتقال می‌دهد.

با بررسی سیستم‌های  HVDC ساخته شده می‌بینیم که در بعضی از موارد انتقال انرژی با جریان مستقیم تنها راه چاره موجود است و مشکلات فنی اجازه نمی‌دهند از جریان متناوب برای این کار استفاده شود، به عنوان مثال انتقال توان با کابل از طریق دریا در فواصل طولانی یا ارتباط میان شبکه‌های با فرکانس متفاوت چاره‌ای جز استفاده از سیستم‌DC نیست. در برخی دیگر از سیستمهای HVDC که برتری اقتصادی انتقالDC درآن مورد نسبت به انتقال ACسبب انتخاب HVDC شده است.

مثلاً با توجه به اینکه انتقالDC را می‌توان با دو یا یک هادی ( به جای سه هادی درAC  ) انجام داد.

انتقال حجم زیادی از توان در فواصل طولانی( بیش از km800) بصورت DC نسبت به AC  با صرفه ‌تر است. در بعضی از موارد پارامترهای دیگری از قبیل بهبود پایداری، حفظ سطح اتصال کوتاه ، کنترل پذیری بیشتر هم مطرح می شوند که علی رغم داشتن هزینه برابر یابیشتر سیستم‌DC بر AC ترجیح داده می‌شود.

پیشرفت‌های روز افزون در ساخت ادوات نیمه‌هادی برای توان‌های بالاتر با قیمتهای ارزانتر راه استفاده ازانتقال جریان مستقیم را هموارتر کرده است.

فهرست مطالب:

فصل اول: انواع سیستمهای HVDC

مقدمه 

معیارهایی از سیستم انتقال HVDC 

انواع سیستمهای HVDC 

سیستم تک قطبی 

شبکه تک قطبی با بیش از یک هادی 

سیستم انتقال دو قطبی 

مزایا و معایب خطوط HVDC از نظر فنی 

ارزیابی 

فصل دوم: انواع سیستم های کنترل HVDC

مقدمه 

برخی از مزایای سیستم HVDC 

برخی از معایب سیستم HVDC 

اصول کنترل در مبدلها و سیستمهای HVDC 

کنترل در مبدل AC/DC 

واحد فرمان آتش 

کنترل در شبکه HVDC 

کنترل با جریان ثابت یا ولتاژ ثابت 

مشخصه های ترکیبی در شبکه HVDC و تغییر جهت توان 

تعیین میزان قدرت انتقالی 

کنترل ویژه در سیستمهای HVDC 

کنترل فرکانس 

کنترل از طریق مدولاسیون توان DC 

کنترل توان راکتیو 

کنترل ضریب قدرت ثابت( CPF) 

کنترل جریان راکتیو ثابت(CRO) 

یک کنترل غیر خطی قوی برای سیستمهای قدرت AC/DC موازی 

ارزیابی 

فصل سوم: بررسی هارمونیک های تولیدی در HVDC و فیلترینگ آنها

مقدمه 

حذف هارمونیک شبکه HVDC (فیلترینگ) 

انواع فیلتر 

موقعیت 

اتصال سری یا موازی 

نحوه تنظیم 

تأثیر امپدانس شبکه بروی فیلترینگ 

طراحی فیلترهای تنظیم شونده 

انحراف فرکانس 

فیلترهای فعال در شبکه HVDC

مقدمه 

فیلتر غیر فعال در سمت DC 

فیلتر فعال در سمت DC 

خلاصه ای از عملکرد فیلتر غیر فعال در سمت AC 

خلاصهای از عملکرد فیلتر فعال در سمت AC 

ارزیابی 

فصل چهارم : تنظیم فرکانس سمت AC یکسو کننده با استفاده از کنترلر با منطق فازی هماهنگ

مقدمه  

مدل سیستم  

فازی سازی 

اساس قانون و استنتاج 

آشکار سازی 

تغییر جهت دادن کنترلر با منطق فازی 

ارزیابی  

فهرست منابع و مراجع 

منابع و مأخذ:

م. ه رشید. الکترونیک صنعتی (مدارات و دستگاهها و کاربرد آن ) ترجمه قهرمان ,ب ،. صداقتی ,ع ، چاپ اول ، انتشارات نما مشهد 1375 ابوالقاسمی , ن. انتقال انرپی جریان مستقیم , چاپ اول , انتشارات شرکت برق منطقه ای اصفهان ، ایران ,آذر 1370 کاظمی , الف. سیستمهای قدرت الکتریکی جلد دوم , چاپ اول , انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران ، تیر 1370 ناگرات و کوتاری آی. جی – دی.پی – بررس سیستمهای مدرن انرژی الکتریکی. دکتر عابدی. م – چاپ اول انتشارذات جهاد دانشگاهی. دانشگاه صنعتی امیر کبیر 1368 گروس. چارلزا. بررسی سیستمهای قدرت. دکتر عابدی.م – چاپ اول انتشارات جهاد دانشگاهی. دانشگاه صنعتی امیر کبیر 1363H.J Zimmermann, Fuzzy Set Theory and its Applications 2nd ED.,Kiuwer, Dordrecht , 1991logic controller – part I and part II. IEEE Trans. Syst. Man Cybern. 20(1990), pp.404 – 435stabilizer. IKE Proc. Gener. Transm. Distrib. 142 (1995),pp. 277 – 281.emtdc/pscad User's Manual , Manitoba HVDC Research Centre , Canada , 1994S. M. Badran and M. A. Choudhry , Design of modulation controllers for AC/DC power systems. IEEE Trans Power Syst 8 4 (1993),pp. 1490 -1496Khalil H.Nonlinear systems , Perntice Hall,2nd ed., 1996Qu Z. Robust control of nonlinerar uncertain systems, Wiley Interscince , 1998p.k.Dash,, A.C.Liew and A.Routray, High-performance controllers for HVDC transmission links. IEE Proc. Gener. Tranam.Distrib. 141 (1994),pp.422 -428

پروژه کنترل کننده های دور موتورهای الکتریکی و تاثیر آنها بر روی بهینه سازی. doc

نوع فایل: word

قابل ویرایش 190 صفحه

چکیده:

در این پروژه در فصلهای ابتدائی برای آشنائی با کنترل دور موتورها و مقوله الکترونیک قدرت در تغذیه، بهره‌برداری و کنترل ماشینهای الکتریکی که از اهمیت بسیار برخوردار است، بحث شده که چگونه دور موتورها را کنترل کنیم .

 در فصلهای بعدی سعی بر این شده با استفاده از مدیریت بهتر بر کنترل دور موتورها و درایوهای کاربردی وصنعتی انرژی را چگونه بهینه سازی کنیم، بهینه سازی مصرف انرژی به این معنی است که بتوان با استفاده از تجهیزات و یا مدیریت بهتر همان کار را ولی با مصرف انرژی کمتر انجام بدهیم.

واژه های کلیدی:

موتور- بهینه سازی- درایو کنترل- انرژی- صرفه جوئی- مدیریت

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول

موتورهای جریان مستقیم DC

1-1 روابط سرعت گشتاور در حالت دایمی

2-1 روشهای کنترل سرعت

3-1 راه اندازی

4-1 حداقل نمودن تلفات در محرکه های DC سرعت متغیر

فصل دوم

کنترل موتورهای DC با یکسو کننده های قابل کنترل

1-2 مدارهای یکسو کننده قابل کنترل

2-2 یکسو کننده های با روش کنترلی مدولاسیون پهنای پالس PWM

3-2 کنترل جریان

4-2 کار چند ربعی محرکه های دارای یکسو کننده تمام کنترل شده

فصل سوم

کنترل موتورهای DC با برشگرها

1-3 روشهای کنترل

2-3 کنترل حالت موتوری یک موتور سری

3-3 ترمز ژنراتوری موتورهای DC

4-3 کنترل جریان

5-3 کنترل چند ربعی موتورهای تغذیه یا برشگر

فصل چهارم

کنترل حلقه بسته محرکه های DC

1-4 محرکه های سرعت متغیر تک ربعی

2-4 محرکه های سرعت متغیر 4 ربعی

فصل پنجم

موتورهای القایی

1-5 عملکرد موتورهای القایی 3 فاز

2-5 راه اندازی

3-5 ترمز کردن

4-5 کنترل سرعت

فصل ششم

کنترل موتورهای القایی با کنترل کننده های ولتاژ AC

1-6 مدارهای کنترل کننده ولتاژ AC

2-6 کنترل چهار ربعی و کار به صورت حلقه بسته

3-6 محرکه های بارهای پنکه ای یا پمپها و جرثقیلها

4-6 راه اندازی با کنترل کننده های ولتاژ AC

5-6 حداقل نمودن تلفات

فصل هفتم

محرکه های موتورالقایی کنترل شده با فرکانس

1-7 کنترل موتور القایی با اینورتر منبع ولتاژ

2-7 محرکه های اینورتر منبع جریان فرکانس متغیر

3-7 اینورترهای PWM کنترل شده با جریان

4-7 سیکلو کنورترها

فصل هشتم

محرکه های موتور القایی روتور سیم بندی شده با کنترل قدرت لغزش

1-8 کنترل استاتیکی مقاومت روتور

2-8 محرکه های استاتیکی شربیوس

3-8 محرکه های تغیر یافته کرامر

فصل نهم

تاثیر کنترل دور موتورهای الکتریکی برروی بهینه سازی مصرف انرژی

1-9 مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی

2-9 موانع در سیاست گذاری انرژی

3-9 انتخاب موتور مناسب

4-9 تطابق موتور و بار

5-9 موتورهای با راندمان بالا

6-9 اقدامات مورد نیاز برای بهبود عملکرد سیستمهای مرتبط با الکترو موتورها

7-9 روشهای عملی برای افزایش بازدهی موتور

8-9 دستورالعملهای لازم برای بهبود عملکرد موتورهای الکتریکی

9-9 دسته بندی اقدامات لازم برای بهینه سازی مصرف انرژی

10-9 تکنولوژی الکترونیک قدرت و درایوهای AC

11-9 کنترل کننده های دور موتور

12-9 مزایای استفاده از کنترل کننده های دور موتور

13-9 مدیریت بهینه سازی مصرف انرژی و نقش کنترل کننده های دور موتور

14-9 پمپها و فن ها

15-9 قوانین افینیتی در کاربردهای پمپ و فن

16-9 مثال از محاسبات صرفه جویی انرژی در فن

17-9 یک مطالعه موردی در ایران

18-9 سیستمهای تهویه مطبوع

19-9 ماشین تزریق پلاستیک

20-9 صرفه جویی انرژی در تاسیسات آب و فاضلاب

21-9 کمپرسورها

22-9 نیروگاهها

23-9 سیمان

24- 9قابلیتهای کنترل کننده های دور موتور مدرن

25-9 درایوهای دور متغیر VACON مصداقی از درایوهای مدرن

26-9 مسایلی که درایوهای دور متغیر به وجود می آورند

27-9 درایوهای ولتاژ متوسط

28-9 توصیه ها

29-9 خلاصه ای از این بخش

فصل دهم

معرفی درایوهای کاربردی و صنعتی AC و DC ساخته شده توسط شرکت پرتو صنعت

1-10 درایوهای DC

2-10 قسمت کنترل

3-10 معرفی چند دستگاه برای کنترل سرعت موتورهای AC

4-10 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-RM

5-10 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-DM

6-10 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC – DL

7-10 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای A 250-PSMC-DT

8-10 مشخصات فنی و معرفی قابلیتهای دستگاههای PSMC-DM

9-10 ارت کردن دستگاه

10-10 اتصال خروجی 3 فاز دستگاه به موتور

11-10 تنظیم پارامترهای سیستم

12-10 پارامترهای اساسی سیستم

13-10 مشخصات تکنیکی دستگاه PSMC-DM

14-10 شرح کار کلی سیستم

15-10 بخش کنترل میکرو پروسسوری سیستم

16-10 واحد قدرت سیستم

17-10 ترمینالهای ورودی و خروجی منبع تغذیه

18-10 خطاهای سیستم و روش عیب یابی

19-10 ترمینالهای کنترلی دستگاه

منابع

فهرست شکل ها:

شکل ( 1-1) موتورهای مرسومdc

شکل (2-1 )مشخصه های سزعت- گشتاورموتورها5 تغذیه شده با یکسو قابل کنترل

شکل( 1-2) نمودار خطی یک محرک موتو

شکل( 2-2 ) یکسو کننده‌های تمام کنترل

شکل( 3-2) مشخصه‌های یکسو کننده‌های تمام کنترل شده 15 شکل( 4-2) یکسو کننده‌های نیمه کنترل شده

شکل( 5-2) یکسو کننده های کنترل 

شکل 6-2) شکل موجهای مربوط به حالت یکسو کنندگی یک سوکننده پل تک فاز با مدولاسیون پهنای پالس مساوی

شکل( 7-2) شکل موجهای مربوط به حالت اینورتری یکسوکننده پل تمام کنترل شده با روش  مدولاسیون پهنای پالس برابر

شکل( 8-2) طرحهای کنترل جریان

شکل( 1-3) کنترل موتوری مستقیم و ترمز ژنراتوری با یک برشگر منفرد

شکل( 2-3 )کنترل موتوری و ترمزی مستقیم با استفاده از برشگر دو ربعی کلاس C الف)مدار  برشگر(ب)شکل موجها

شکل( 3-3)برشگر چهار ربعی کلاس E…

شکل( 1-4)کنترل حلقه بسته سرعت برای محرکه یک ربعی

شکل (2-4)کنترل حلقه بسته آرمیچر همراه با تضعیف تحریک

شکل (3-4)کنترل کننده فیدبک هستند همراه با آشکار ساز خطا و محدود کننده: به ترتیب سیگنالهای مرجع وPi

شکل (4-4) کنترل سرعت بصورت حلقه بسته همراه با معکوس کردن آرمیچر در حالت چهار  ربعی

شکل( 5-4) کنترل سرعت حلقه بسته یک محرکه چهار ربعی بوسیله مبدل دوتایی با کنترل غیرهمزمان

شکل( 1-5) مدارهای معادل یک موتور القایی درفاز

شکل( 2-5) منحنی های سرعت –گشتاور و سرعت جریان روتور برای یک موتور القائی

شکل( 1-6) مدارهای کنترل‌کننده‌های ولتاژ متناوب سه فاز

شکل( 2-6) شکل موج جریان فاز iA برای  برای مدار  درشکل 6-1

شکل( 3-6) الف

شکل( 6-3) ب

شکل( 4-6)منحنی های سرعت- گشتاور برای یک ولتاژ استاتوربرای توالی مثبت و توالی منفی

شکل( 5-6 )کنترل سرعت حلقه بسته تک ربعی

شکل( 6-6 )کنترل سرعت حلقه بسته چهار ربعی

شکل( 1-7 ) اینورتر منبع ولتاژ سه فاز

شکل( 2-7 )روشهای کنترل ولتاژ در محرکه‌های اینورتری شش پله‌ای

شکل( 3-7) Pwm

شکل (4-7) اصول مدولاسیون پهنای پالس سینوسی

شکل( 5-7) مدولاسیون پهنای پالس سینوسی81 حلقه باز با فرکانس متغیر و ترمز دینامیکیPWM شکل( 6-7) محرکه اینورتر

شکل( 7-7 ) کنترل حلقه بسته یک محرکه اینورتری کنترل شده با سرعت لغزش همراه PWM با ترمز ژنراتوری

شکل( 8-7) محرکه اینورتری حداقل تلفات فرکانس متغیر همراه با ترمز ژنراتوری و کنترل به روش PWM

با کنترل سرعت لغزش CSI شکل( 9-7) محرکه فرکانس متغیر

شکل( 10-7 ) محرکه فرکانس متغیر با کنترل جریانCSI

شکل( 11-7) محرکه‌ با فرکانس متغیر یا کنترل حداقل تلفاتCSI

شکل( 12-7) مدولاسیون پهنای پالس کنترل شده با جریان

شکل( 13-7 )محرکه فرکانس متغیر حلقه بسته با استفاده از اینورتر کنترل شده با PWM جریان

شکل( 14-7 )سیلکوکنورتر تکفاز با استفاده از مبدل دوبا و کنترل حلقه بسته ولتاژ

شکل( 1-8 ) کنترل موتورهای القایی رتور سین بندی شده با کنترل استاتیکی مقاومت رتور

شکل( 2-8) سیستم کنترل حلقه بسته جریان برای راه اندازی و ترمز

شکل( 3-8 ) محرکه استاتیکی شریبوس

شکل( 4-8 )طبیعت منحنی‌های سرعت – گشتاور محرکه استاتیکی

شکل( 5-8) کنترل حلقه بسته سرعت در محرکه استاتیکی شریبوس

شکل(1-9): بررسی تائیر تغییرات ولتاژ اعمالی به موتور روی تورک، جریان راه اندازی، جریان بار کامل، راندمان و ضریب قدرت

شکل (2-9): بررسی تاثیر دمای کلافهای موتور روی عمر مفید آن برای موتورهای با کلاس عایقی مختلف

شکل (3-9): تغییرات ضریب قدرت متناسب با بار موتور

 شده )

شکل(4-9): ساختمان یک کنترل کننده دور موتور ( فقط قسمتهای قدرت نشان شکل(5-9) میزان استفاده از کنترلرهای دور متغیر نشان داده شده است

شکل(6-9): خلاصه ای از انواع روشهای کنترل موتورهای متناوب

 شکل(7-9): پتانسیل صرفه جوئی اقتصادی درکشورهای عضو اتحادیه اروپا به تفکیک نوع بارشکل(8-9): میزان انرژی مصرفی توسط بارهای مختلف در انگلستان

شکل(9-9): مقایسه انرژی مصرفی کنترل فلو با شیر و درایو

شکل(10-9): نمایش تصویری قوانین افینیتی در کاربردهای پمپ و فن سانتریفوژ

شکل (11-9) منحنی سیستم پمپ

شکل (12-9) نقطه کارسیسنتم شکل (13-9) عملکرد شیر خفه کن

 شکل(14-9) مقایسه توان مصرفی یک سیستم پمپ در دو حالت: الف) کنترل فلو با استفاده از شیر  خفه کن (شکل سمت چپ)

ب) کنترل فلو با استفاده از درایو (شکل سمت راست)

شکل (15-9) میزان مصرف انرژی در یک پمپ در پنج حالت

شکل(16-9)ماشین تزریق پلاستیک – بدون استفاده درایو129 مصرف انرژی در یک سیکل کاری

شکل( 17-9)مصرف انرژی در یک سیکل کاری ماشین تزریق پلاستیک- با استفاده از درایو0

شکل(18-9): پتانسیل صرفه جوئی در مصرف انرژی الکتریکی در صنایع سیمان ایران در مقایسه با بهترین حالت جهانی آن

شکل(19-9) چهارچوب پیشنهادی برای ارزیابی درایوهای ولتاژ متوسط با توجه به آثار جانبی آنه

شکل(20-9) شکل موج خروجی از یک درایو و اسپایکهای ناشی از عملکرد سوئیچهای قدرت و خازنهای پراکندگی سیستم

شکل( 1-10) نمای دستگاه از جوانب مختلف

شکل( 2-10) پانل کنترل دستگاه از جوانب مختلف

شکل( 3-10 ) فاصله دستگاه از موانع اطراف خود

شکل( 4-10) طریقه اتصال کابلهای ورودی و خروجی به دستگاه

شکل( 5-10 ) پانل کنترل

شکل( 6-10 ) بلوک دیاگرام دستگاه

شکل( 7-10 ) واحد قدرت دستگاههای171PSMC-DM

شکل(8-10 ) ترمینالهای کنترلی دستگاه

شکل( 9-10) طرز اتصال ولوم به دستگاه

شکل( 10-10 ) طرز اتصال شاسی های پوش باتن به ترمینالهای کنترلی

شکل( 11-10 ) طرز اتصال کلید

شکل( 12-10) طرز اتصال کلیدهای روشن وخامش برای استفاده از سرعت دوم

شکل( 13-10) رله و رله فالت داخلی دستگاهRUN

شکل(14-10) استفاده از جریان ورودی برای کنترل سرعت موتور

شکل( 15-10 ) طرز اتصال از راه دور به دستگاه

شکل( 16-10 ) اتصال نمایشگر فرکانس به ترمینالهای کنترلی

شکل( 17-10) طرز اتصال دستگاه به کامپیوترPSMC-DM  شکل(18-10)دستگاه

شکل( 19-10 ) طرز در آوردن در پوش دستگاه

شکل( 20-10 ) اجزاء داخلی رستگاه و محل قرار گرفتن برد کنترلی داخل دستگاه

شکل( 21-10) نقشه برد کنترلی

شکل( 22-10) طرز اتصال پانل آداپتور به دستگاه

شکل( 23-10 )طرز اتصال کنترل دنسر به دستگاه

فهرست جداول:

جدول (1-9) عوامل موثر در بازدهی موتورهای الکتریکی

جدول (2-9) اقدامات محتلف برای افزایش بازدهی موتورهای الکتریکی با توان 2/2 تا 30 کیلو وات

جدول(3-9) پتانسیل فنی و اقتصادی صرفه جوئی انرژی با استفاده از موتورهای با راندمان بالا

جدول(4-9) بررسی نتایج استفاده از درایو در برخی از کاربردهای با مصرف انرژی بالا بمنظور کاهش مصرف داخلی نیروگاه در کشور

 جدول (5-9ب) پتانسیل صرفه جوئی سالانه انرژی الکتریکی در صنایع منتخب سیمان ایران در مقایسه با استاندارد جهانی

جدول(6-9) روشهای کاهش هارمونیکهای ناشی از عملکرد کنترل کننده های دور موتور

جدول (7-9) خلاصه ای از ویژگیهای منحصر بفرد این درایوها آمده است

جدول( 1-10 )مشخات سیستم و قابلیتهتای سیستم

جدول( 2-10 )مشخات توان وجریان خروجی دستگاهها

جدول( 3-10) مشخصات ابعاد و وزن دستگاه

جدول( 4-10 ) پارامترهای معمولی سیستم

جدول( 5-10)پارامترهای اساسی سیستم

جدول( 6-10) مقادیرپارمترها DEFAULT

منابع و مأخذ:

1- مهندس محمد مهدی کاظمی مقدم ، " کنترل ظت الکتروموتورها " ،] مرکز تحقیقات وزارت نیرو ، 1380. [

2- دکتر هاشم اورعی،"بهینه سازی مصرف انرژی در الکتروموتورهای صنعتی" ]مرکز تحقیقات نیرو، 1373.[

3 - کاظم دولت آبادی، "ارزیابی و انتخاب درایو Medium Voltage"،] شرکت پرتوصنعت، 1382.[