سیستم خبره راهنمای انتخاب واحد دانشجویان

این سیستم خبره به دانشجویان کمک میکند که مراحل انتخاب واحد خودرا انجام دهند

دانلود تحقیق درمورد سیستم رهگیری موازی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 16

مقدمه:

در این گزارش به بررسی عملکرد سیستم رهگیری موازی طیف گسترده که در مراجع {} – {} آمده، برای کانال‌های فیدینگ رالیسی انتخابگر فرکانس و غیرانتخابگر فرکانس می‌پردازیم. این سیستم شامل مخزنی از فیلترهای منطبق بر دنباله شبه تصادفی غیر ؟ می‌باشد که در مرجع {} تشریح شده است.

برای روشن شدن تحلیل‌های ارائه شده، سیستم رهگیری مزبور به طور مختصر تشریح شده و عبارات مربوط به احتمال آژیر غلط برای کانال‌های تحت بررسی به دست می‌آید. در واقع در اینجا احتمال آژیر غلط به عنوان معیاری برای مقایسه عملکرد مورد استفاده قرار می‌گیرد. قاعده تصمیم‌گیری قراردادی برای رهگیری موازی انتخاب بزرگترین اماده می‌باشد، که برای کانال‌های فیدینگ غیرانتخابگر فرکانس با نویز سفید گوسی، معیار بیشترین احتمال (ML) را برآورده می‌سازد. {} اما در حضور بیش از یک مسیر قابل تفکیک این قاعده تصمیم‌گیری بهینه نیست. قاعده تصمیم‌گیری بهینه برای کانال‌های فیدینگ رایلی و رالیسی مطابق آنچه در {} آمده است به دست می‌آوریم.

از آنجایی که آنالیز عملکرد و قاعده تصمیم‌گیری بهینه مشکل است، آن را شبیه‌سازی کرده و با عملکرد قاعده تصمیم‌گیری قراردادی مقایسه می‌کنیم. برای کانال رایلی یک قاعده زیر بهینه تعریف شده و عملکرد آن با قاعده بهینه و قراردادی مقایسه می‌شود. چون قاعده تصمیم‌گیری بهینه را کانال فیدینگ رالیسی پیچیده‌تر از کانال رایلی است، قاعده تصمیم‌گیری بهینه کانال رایلی برای کانال فیدینگ نیز شبیه‌سازی شده و با قاعده بهینه و قراردادی برای کانال رالیسی مقایسه می‌شود.

در بخش 2، سیستم رهگیری موازی به طور مختصر توضیح داده شده و در بخش 3، احتمالات آژیر غلط برای کانال غیرانتخابگر فرکانس به دست می‌آید. در بخش 4 قاعده تصمیم‌گیری ML برای کانال‌های فیدینگ انتخابگر فرکانس و در بخش 6 مقایسه عملکرد معیارهای بهینه زیر بهینه و قراردادی ؟ کانال‌های دایلی و رالیسی آمده است.

سیستم رهگیری موازی

سیستم موازی مورد نظر برای رهگیری دارای دو حالت کاری است: حالت جستجو و حالت تایید. حالت جستجو که در شکل 2-1 آمده است، شامل مخزنی از N فیلتر منطبق PN غیر ؟ و غیرفعال I-Q می‌باشد. ساختار هر یک از این فیلترها نیز که در مرجع □﴾ تشریح شده، مطابق شکل 2-2 است. کل یک دوره تناوب کد PN‌به طول L‌چیپ بهN‌ زیر دنبال به طول M=LIN‌تقسیم می‌گردد و هر یک از فیلترهای منطبق فوق بر یکی از این زیردنباله‌ها منطبق می‌شوند. تعداد سرهای وسط در هر یک از خطوط تاخیر نیز M/A‌ با تاخیری برابر ‌ بین سرهای متوالی است که در آن Tc طول یک چیپ می‌باشد. مقدار معمولی  برابر 2/1 است که در اینجا نیز آن را در نظر می‌گیریم.

پس از T=MTc ثانیه، MN/ نمونه جمع آوری شده در N فیلتر منطبق موازی ذخیره می گردند. هر یک از این نمونه‌ها مربوط به یکی از  MN/ فاز ممکن در ناحیه جستجو می‌باشد. اگر بزرگترین نمونه از حد آستانه 1 بزرگتر شد، فرض می‌شود که فاز مربوطه صحیح بوده و رهگیری به حالت تایید می‌رود. این فرض با احتمال PD1‌ درست بوده و یا با احتمال PF1‌ ناشی از یک فاز غلط است: با احتمال PM1=1-PD1-PF1‌ نیز هیچ یک از  MN/ نمونه از 1 فراتر نمی‌روند،  که در این حالت  MN/ نمونه جدید گرفته شده و به همین ترتیب.

هدف از حالت تایید پرهیز از هزینه زیاد آژیر غلط است که سیستم ردگیری را با فاز غلط به کار می‌اندازد.

برای این کار از آشکارساز هماهنگ مشابه آنچه در (1) آمده است استفاده می‌شد. به طور مختصر، وقتی در حالت جستجو فازی انتخاب می‌شود یک فیلتر منطبق I-Q‌ دیگر منطبق بر این فاز به کار می‌افتد. گیرنده این فاز محلی را با نرخی مساوی نرخ کد دریافتی جلو می‌برد و هر T ثانیه یک نمونه گرفته می شود. اگر از A نمونه، B تای آنها از حد آستانه 1 بیشتر شدند، مرحله رهگیری تکمیل شده و ردگیری آغاز می‌شود، در غیر این صورت سیستم حالت جستجو باز می‌گردد. PD2 و PF2‌ به ترتیب احتمال پذیرش یک فاز صحیح و آژیر غلط در حالت تایید می‌باشند.

نتایج

در این بخش بهبود عملکرد ناشی از معیار ML برای چند کانال بررسری شده است. برای کانال‌های فیدینگ رایلی عملکرد قاعده تصمیم گیری بهینه شبیه‌سازی شده و با قاعده تصمیم‌گیری زیر بهینه و نیز قاعده تصمیم‌گیری قرار دادن که در ان همواره بزرگترین نمونه در شاخه‌های موازی انتخاب می‌شود، مقایسه شده است. این نتایج برای MIP ثابت در شکل 5-1 و در برای MIP‌ کاهش نمایی با m=i در شکل 5-2 و برای دو، سه و چهار مسیر قابل تفکیک آمده‌اند. قاعده تصمیم گیری بهینه بر اساس معیار ML، همواره بهتر از قاعده تصمیم‌گیری زیر بهینه و قاعده تصمیم‌گیری قراردادی عمل می‌کند. همچنین عملکرد قاعده زیربهینه نیز همواره بهتر از قاعده تصمیم‌گیری قراردادی است.

برای کانال رالیسی نیز عملکرد قاعده تصمیم گیری بهینه شبیه‌سازی شده با عملکرد قاعده قراردادی و برای نسبت‌های توان مورد بررسی به پاشیدگی، 0، 6 و 12 و سی بل مقایسه شده‌اند. چون پیاده‌سازی قاعده تصمیم‌گیری بهینه برای کانال‌های فیدینگ رالیسی مشکل است، عملکرد قاعده تصمیم‌گیری ML کانال رایلی نیز با این قاعده تصمیم‌گیری بهینه مقایسه شده است. این نتایج برای MIP ثابت و کاهش نمایی با m=1 به ترتیب در شکل‌های 5-3 و 5-4 آمده اند. عملکرد قاعده ML منجر به بهبود قابل توجه عملکرد در هر دو الت MLP ثابت و کاهش نمایی می‌شود. ضمن اینکه عملکرد قاعده تصمیم‌گیر ML برای کانال رایلی، وقتی در کانال رالیسی پیاده‌سازی می‌شود، تفاوت قابل توجهی با عملکرد قاعده بهینه برای کانال رالیسی ندارد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

سیستم خبره تشخیص آلرژی

سیستم خبره تشخیص آلرژی با استفاده از نرم افزار کلیپس نوشته شده و به کاربر کمک می کند که تشخیص دهد یک فرد بر حسب علائم و نشانه ها دارای آلرژی هست یا خیر

دانلود تحقیق کامل درمورد سیستم سرمایش

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 49
فهرست و توضیحات:

چکیده

سرمایش

1-1- سیکل سرمایش رنکین

1-2- سیکل جذب

1-3- چیلرها

1-4- سرمایش تبخیری ( Evaporative  air  cooling)

1-4-1)سرمایش تبخیری مسقیم: (Direct Evaporative  Air  Cooling)

1-4-2- سرمایش تبخیری غیر مستقیم indirect  Evaporative

2-1- کولر آبی و اهمیت آن

2-2- ساختمان کولر آبی

2-3- اصول عملکرد کولرهای تبخیری ( آبی ) مستقیم

2-4- فرایندهای کولر آبی

2-5- کاربردهای کولر آبی (Application)

2-5-1- سرمایش ساختمانهای مسکونی یا تجاری (Residental or commercial cooling)

2-5-2- کاربردهای صنعتی (Industrial Application)    

2-5-3- رطوبت گیری و سرمایش (dehumidification  & cooling) 

2-5-4- تمیز کردن هوا (air cleaning)

2-5-5- سایر کاربرد ها

2-6- انواع کولرهای آبی مستقیم

2-6-1- کولرهای دارای بسترهای نامنظم (random media air coolers)

2-6-2- کولرهای با بستر صلب(Rgid medi coolers)  

2-6-3-کولرهای دارای پرتاب آب (slinger packaged air cooler)

2-6-4-کولر های با بستر چرخان(packaged  rotary air cooler)  

سرمایش با گاز طبیعی  

سرمایش با انرژی الکتریسته   

سرمایش بهینه  

کویلهای سرمایش در هواساز و فن کویل

یخچال و مبرد مورد استفاده در آن

تاریخچه تبرید

موارد استفاده از تبرید

 روشهای مختلف تولید تبرید

مراجع

چکیده

سرمایش تبخیری قدمت زیادی دارد. قبل از ورود سیستم‌های تهویه مطبوع، سرمایش تبخیری، متد موثری برای خنک کردن یک خانه به شمار می‌رفت. در آب و هوای خشک، سرمایش تبخیری، همواره منسوب به کولر آبی است که برای خنک کردن خانه‌ها به صورت ارزان قابل استفاده می‌باشد.اساس کار در کولرهای آبی سرمایش تبخیری مستقیم است در این فرایند رطوبت به هوا اضافه می‌شود یک کولر آبی شامل بدنه ، فن ،درپوشها، پمپ گردش آب، مخزن آب، شیر شناور، خطوط توزیع آب و موتور الکتریکی است. سیستم کار کولرهای آبی بدین گونه است که آب موجود در مخزن توسط پمپ آب بر روی درپوشها ریخته می‌شود الکتروموتور توسط تسمه فن را به چرخش در می‌آورد با چرخش فن هوا از فضای بیرون به داخل محفظه کولر کشیده می‌شود و با عبور از سطح پوشالهای خیس، رطوبت هوا افزایش پیدا کرده و دمای آن نیز کاهش پیدا می‌کند.با توجه به تولید کولر آبی در داخل کشور و نیز استفاده از این وسیله برای خنک کردن منازل یک وسیله خنک کننده ملی شناخته شده است و بیش از 70% اقلیم جغرافیایی کشور به آن نیاز دارد .

سرمایش

برای سرمایش ساختمانهای مسکونی و تجاری سه روش کلی مورد استفاده قرار می‌گیرد. روش اول استفاده از یک سیکل تبرید تراکمی و روش دوم استفاده از یک سیکل جذبی است. روش دیگر برای توید سرمایش استفاده از قابلیت هوای کم رطوبت به منظور تبخیر آب در یک فرایند آدیاباتیک می‌باشد که در نتیجه دمای حباب خشک هوا در طی فرایند افت می‌کند به چنین فرایندی سرمایش هوا بوسیله تبخیر آب گفته می‌شود این روش برای مناطق خشک کاربرد دارد.

بسیاری از ساختمانهای مناطق بیابانی بار سرمایش محسوس خود را با استفاده از روش سرمایش تبخیری تأمین می‌کنند که نسبت به سایر روشها مقرون به صرفه می‌باشد .

در ادامه ابتدا به توضیح خلاصه سیکلهای جذبی و تراکمی پرداخته و در نهایت به توضیح سرمایش تبخیری و تجهیزات آن می‌پردازیم.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود تحقیق کامل درمورد سیستم جرقه

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 52

سیستم جرقه

شرح:

فشار کمپرس یکی از عاملهای انفجار مخلوط سخت و هوا در داخل سیلندر میباشد. در نتیجه افزایش گازها باعث قدرت زیاد در داخل موتور می باشد و این عمل آتش گرفتن توسط سیستم جرقه انجام می گیرد که جرقه شمع ها باعث انفجار شده و تولید قدرت در موتور می گردد.

نیازمندیهای سیستم جرقه :

سه رکن اصلی و اساسی برای عملکرد موتورها ضروری میباشد.

1- فشار کمپرس بالا

2- تایم جرقه و قدرت شمعها

3- مخلوط مناسب

وظیفه اصلی سیستم جرقه تولید جرقه شمع ها است که میتواند مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر محترق سازد. پس شرایط زیر برای انجام این عملیات باید ایفا گردد:

1- یک جرقه قوی

وقتی مخلوط سوخت و هوا در سیلندر تراکم میشوند، ممکن است پرش جرقه از میان هوا به سختی صورت گیرد (به این خاطر مقاومت الکتریکی است و این مقاومت وقتی که هوا کمپرس شود تشدید می یابد)به همین علت ولتاژ تهیه شده برای شمع باید قدرت کافی داشته باشد تا بتواند با قدرت از میان الکترود شمع عبور نماید.

2- تایمینگ مناسب و صحیح جرقه :

انتخاب صحیح زمان جرقه راندمان بسیار بالایی از احتراق مخلوط و هوا را به دست میدهد که براساس دور و بار موتور این زمان نیز متغیر بوده. (یعنی به زاویه گردش میل لنگ بستگی دارد).

3- توانایی کافی :

اگر سیستم جرقه معیوب و یا عمل خود را نتواند انجام دهد موتور را کار خود باز میماند. سیستم جرقه باید تونایی کافی و مطمئن از نظر ارتعاشات وارده و گرمای به دست آمده از طریق موتور را دارا باشد و به خوبی بتواند ولتاژ بالا را تحت هر شرایط ایجاد نماید.

عملکرد سیستم جرقه :

1- وقتی که پلاتین ها بسته می باشند.

جریان از طرف باطری به سمت ترمینال مثبت در سیم پیچی اولیه کوئل میرود واز ترمینال منفی بیرون آمده و به طرف پلاتین ها میرود و منفی خود را از بدنه میگیرد در نتیجه حوزه میدان مغناطیسی در اطراف هسته سیم پیچ به وجود می آید.

2-وقتی که پلاتین ها باز می شوند.

وقتی که میل بادامک توسط میل لنگ گردانده میشود باعث میگردد تا برآمدگی میل دلکو، پلاتی ها را از باز و بسته کند. این عمل سبب قطع جریان از سیم پیچی اولیه میشود. در نتیجه میدان مغناطیسی در سیم پیچ اولیه شروع به ریزش مینماید. به خاطر اینکه خود القاء در سیم پیچی اولیه و القاء متقابل در سیم پیچ ثانویه برقرار میشود. EMF به وجود آمده در هر سیم پیچ از کاهش میدان مغناطیسی موجود در سیم پیچی فعلی جلوگیری میکند. خود القاء مغناطیسی تا حدود 200 ولت و EMF در ثانویه تا حدود 30 کیلوولت شده که باعث تولید جرقه در شمع میگردد. هر چقدر زمان قطع و وصل جریان کوتاهتر شود، تغییر شار مغناطیسی افزایش می یابد و در نتیجه ولتاژ خیلی بزرگی در واحد زمان تولید می شود.

3- وقتی که پلاتین ها دوباره بسته میشوند.

وقتی که دوباره پلاتین ها بسته میشوند جریان از سیم پیچ اولیه عبور نموده و میدان مغناطیسی در سیم پیچی اولیه افزایش می یابد که از بالا رفتن جریان به صورت آنی جلوگیری میکند . (به دلیل تولید ولتاژ خود القاء). در نتیجه جریان به طور ناگهانی زیاد نمی شود و EMF القا متقابل قابل صرفنظری در ثانویه تولید می شود.

کویل

 چگونگی تولید ولتاژ زیاد

1- تأثیر خود القاء

میدان مغناطیسی زمانی تولید خواهد شد که جریان الکتریکی از میان سیم پیچ عبور نماید. در نتیجه EMF (نیروی محرکه الکتریکی) در جهتی تولید میشود که شار مغناطیسی تولید کند و با تولید شار مغناطیسی در سیم پیچ مخالفت میکند. بنابراین وقتی جریان وارد سیم پیچ می شود به طور ناگهانی افزایش نمی یابد و مدت زمانی طول میکشد.

وقتی جریانی که در سیم پیچ است به طور ناگهانی قطع شود، EMF در جهتی تولید میشود که مانع از بین رفتن در مدار شود. به این طریق، وقتی جریان در سیم پیچ قطع میشود یا جاری می شود، سیم پیچ EMF تولید می کند که در مقابل تغییرات شار مغناطیسی مقاومت می کند. این پدیده به نام اثر خود القا معروف است.

2- تأثیر القاء متقابل

وقتی دو سیم پیچ در مقابل هم در یک ردیف قرار میگیرند و تغییر جریان در یکی از سیم پیچها حاصل شود (سیم پیچ اولیه) ، نیروی محرکه الکتریکی روی سیم پیچ دیگر (سیم پیچ ثانویه) در جهتی جاری می شود که در مقابل تغییرات شار مغناطیسی سیم پیچ اولیه مقاومت می کند. این پدیده به نام تأثیر القاء متقابل نامیده میشود.

در شکل پایین وقتی جریان ثابتی از سیم پیچ اولی عبور می کند هیچگونه تغییری در میدان مغناطیسی ایجاد نمیشود. بنابراین هیچ نیروی محرکه الکتریکی در سیم پیچ ثانویه تولید نمی شود.

وقتی سوئیچ باز شود جریان در سیم پیچ اولیه جاری خواهد شد و به محض بسته شدن سوئیچ (باز شدن مدار) جریان در سیم پیچ ثانویه القاء خواهد شد. بوسیله القا متقابلی که بین سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه در زمان قطع جریان اولیه (بوسیله پلاتین) اتفاق می افتد، جریان با ولتاژ زیاد تولید میشود.

ارتباط بیم سیم پیچ اولیه و ثانویه در دیاگرام صفحه بعد نشان داده شده است. زمانیکه پلاتین ها بسته می شوند میدان مغناطیسی تغییر می کند اما چون جریان به طور ناگهانی تغییر نمی کند (به دلیل خود القا)، تغییرات شار مغناطیسی تدریجی است و ولتاژ القایی در سیم پیچ ثانویه به ولتاژ شارژ نمی رسد.

مقدار نیروی محرکه الکتریکی بستگی به فاکتورهای زیر دارد:

1- مقدار میدان مغناطیسی

2- تعداد دور سیم پیچی

کویل با مقاومت

ساختمان مقاومت کویل

مقاومت کویل به صورت سری در مدار سیم پیچی اولیه قرار گرفته است. در مقایسه با کویلهای بدون مقاومت ، افت ولتاژ ثانویه در سرعتهای بالا کم می شود.

اغلب تولیدکنندگان اتومبیل که سفارش سیستم جرقه را در خارج می نمایند از نوع مقاومت دار می باشد. این سیستم به دو گونه در مدار نصب میگردد یکی از خارج از کوئل و دیگری در داخل آن.

عملکرد سیستم جرقه با مقاومت

وقتی که جریان الکتریکی از میان سیم پیچی در هنگام بسته بودن دهانه پلاتین ها عبور میکند خود القاء در آن سیم پیچی به وجود می آید. بنابراین وقتی جریان الکتریکی در سیم پیچی اولیه کوئل جاری می شود، به تدریج این جریان افزایش پیدا نموده که این تاخیر با افزایش تعدادی سیم

مقاومت زمانی که پلاتین ها مدت زیادی روی هم قرار گرفته باشند و موتور گرفته باشند و موتور در سرعت پایین باشد میتواند جریان کافی (i3) در ولتاژ ثانویه به وجود آید، اما وقتی دور موتور بالا باشد زمان بسته بودن پلاتین ها خیلی کم خواهد شد و جریان کافی در سیم پیچ ثانویه القاء نخواهد شد (i1) ، در نتیجه ولتاژ ثانویه کاهش پیدا خواهد نمود. در سیستم جرقه با مقاومت الکتریکی تعداد سیم پیچی کوئل کمتر میشود و بنابراین میتواند جریان کافی در خود القاء سیم پیچ به وجود آورد. بنابراین زمان صعود ولتاژ اولیه سریعتر می شود.

به این طریق جریان کافی حتی در سرعتهای بالا (i2) خواهیم داشت و ولتاژ سیم پیچی ثانویه افت نخواهد داشت.

    

دلکو

یکی دیگر از مزیتهای کوئل با مقاومت توانایی بهتر در استارت زنی است. وقتی که جریان زیادی از موتور استارت عبور میکند ولتاژ باطری افت نموده و افت ولتاژ در سیم پیچی ثانویه نیز به وجود می آید در نتیجه ولتاژ ثانویه هم افت نموده و جرقه شمع ضعیف میگردد.

برای جلوگیری از این مسأله ، وقتی موتور استارت میخورد مقامت بای پس میشود و در نتیجه ولتاژ باتری به طور مستقیم به کویل می رسد و جرقه قوی تر می شود. وقتی مقاومت بای پس شود، جریان مطابق شکل زیر زیاد میشود.

اجزا دلکو

وظیفه دلکو

جریان تولیدی در ثانویه کویل از طریق ترمینال ثانویه کویل به الکترود میانی درب دلکو وارد می شود. سپس جریان از الکترود میانی از طریق چکش برق به الکترودهای کناری می رسد. چکش برق با نصف سرعت میل لنگ می چرخد. سپس جریان از الکترودهای کناری به شمع سیلندر می رسد.

چون بخش دلکو جریان بالایی را هدایت می کند، عایق کاری مناسب و هدایت خوبی داشته باشد. همواره باید سرویس انجام شود و موارد فوق چک گردد.

درب دلکو

ولتاژ ثانویه از ترمینال وسط درب دلکو وارد شده و از قسمت فلزی چکش برق که مقسم جریان برق ولتاژ  قوی می باشد، به ترمینالهای درب دلکو رفته که هر کدام از ترمینالها توسط وایر به یکی از شمع ها که برحسب ترتیب احتراق هستند میرساند.

جنس درب دلکو از ریترین اپوکسی بوده و مقاومت بسیار زیادی در مقابل ولتاژ قوی دارد. فاصله هوایی بین قسمت فلزی چکش برق تا هر یک از برجک ها حدود 8/. میلیمتر یا 031/. اینچ میباشد. این فاصله هوایی وجود دارد تا چیزی مانع گردش چکش برق نشود. حین شارژ در فاصله هوایی فوق، به دلیل یونیزاسیون، ازن تولید میشود و به همین خاطر حفره هایی جهت تهویه روی درب دلکو قرار گرفته است.

چکش برق یا مقسم

جنس چکش برق نیز از ریزین اپوکسی ساخته شده و نوک قسمت فلزی چکش برقها یا فیلمی از عایق مثل اکسید سرب نسوز شده است. بدین طریق نویز ناشی از احتراق کاهش می یابد و بنابراین اختلالات رادیویی کاهش می یابد. نباید با کاغذ سمباده آن را سابید.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید