دانلود مقاله خطاهای ناشی از جریان برق

خطاهای ناشی از جریان برق عمدتا" به سه دسته تقسیم میشوند: 1_ اتصال بدنه که عبارت است از اتصال یکی از سیمهای جریان برق به بدنه د ستگاه . 2_ اتصال کوتاه عبارت است از اتصال دو سیم لخت که نسبت به هم دارای اختلاف پتانسیل الکتریکی می باشندبه یکدیگر. 3_ اتصال زمین که عبارت است از اتصال یکی از سیم های حامل جریان به زمین .

خطا های نامبرده شده به دوصورت کامل وناقص اتفاق می افتد . دراتصال کامل درمحل اتصالی مقاومت وجودندارد وجریان زیادی از این نقطه عبور میکند اما اگر اتصال ناقص باشد درمحل اتصال مقاومت وجود دارد بنابر این جریان خطا نسبت به حالت قبل کمتر است. انواع حفاظت 1_حفاظت سیم ها و کابل ها : در بخش وسایل کنترل وحفاظت بطور کامل مورد بررسی قرار میگیرد. 2_ حفاظت مصرف کننده ها و دستگاهای الکتریکی : قسمت عمده مصرف کننده های سه فاز در مراکز صنعتی را موتورهای الکتریکی تشکیل می دهند .معمولا" جهت حفاظت موتورهای الکتریکی از کلید حفاظت موتور استفاده می شود این کلید موتور را در مقابل بار اضافی و همچنین اتصال کوتاه حفاظت می کند.بدین صورت که در اثر اضافه بار و یا دو فازشد ن موتور جریان کمی بیشتر از جریان نامی آن میشود.حرارت بی متال کــــــه عضو حفاظت کننده حرارتی است بالا رفته ودراثر تغییر فرم بی متال به اهرم فشار آورده وکلید را قطع می کند.اگر خطاهایی مانند اتصال کوتاه در موتور پیش آید در اثر عبور جریان از بوبین حفاظت کننده مغناطیسی کلیداهرم آهنی بسرعت به سمت هسته بوبین جذب شده و کلید را قطع می نماید.

حفاطت اشخاص:

معمولا" ولتاژ بیش از 65 ولت برای انسان خطرناک می باشد.

انواع حفاظت اشخاص عبارتند از:

1-حفاظت توسط سیم زمین:

که اغلب در مجتمع ها و ساختمان ها از این نوع حفاظت استفاده می کنند.

الکترود زمین عبارت است از یک قطعه جسم هادی که در زمین قرارداده می شود و سیم زمین به آن متصل می شود.الکترودها به اشکال مختلف ساخته می شوند.

الف:میله های مسی معمولا به قطر 16 میلیمترکه با چکش در زمین کوبیده می شوند این میله ها دارای نوک تیزفولادی هستندکه فرو رفتن در زمین را آسان میکند.پس از کو بیدن یک میله می توان میله دیگری به آن پیچ کرد و کوبیدن را ادامه داد تا میله با طول مورد نظر تا حدود 3 متر به دست آید.

ب:صفحه های مسی که در عمق 60 سانتیمتری یا بیشتر بصورت افقی خوابانده می شود. اجرای این روش با زحمت بیشتری همراه است .

ج:استفاده از لوله های آب شهری در گذشته بسیار معمول بوده است ولی امروزه که بیشتر از لوله های پلاستیکی استفاده می شود این روش قابل استفاده نیست.

د:غلاف یا زره فلزی کابلهای زیر زمینی امروزه بیشتر به عنوان الکترود زمین و سیم زمین مورد استفاده قرار می گیرد. غلاف و زره کابل در پست به نوترال متصل هستند. در این سیستمها در صورت اتصالی, جریان از غلاف یا زره عبور کرده و به زمین نفوذ نمی کند.

در بسیاری از موارد برای کاهش دادن مقاومت زمین از مجموعه میله ها استفاده می کنند و با اتصال الکتریکی آنها به یکدیگر آنها را به صورت الکترود واحد مورد استفاده قرار می دهند.اما نکته قا بل توجه این است که مقا ومت بین الکترود و زمین بستگی به مقا ومت ویژه زمین دارد که خود بسته به جنس زمین و میزان رطو بت است.

2_ سیستم حفاظت نول:بصورت یک سیم جداگانه به بدنه تابلو یا دستگاه وصل می شود.کاربردآن در تا سیسات الکتریکی که در آنها دستگاه ها بصورت انفرادی به زمین وصل می شوند,می باشد و نباید برای دستگاههای دیگر از حفاظت نول استفاده نمود. چون با بودن مقا ومت کم جریان زیادی می گذرد در نتیجه اختلاف ولتاژ نسبتا" زیادی در روی تمام مصرف کننده های دیگر بین بدنه هادی آنها و زمین بوجود خواهد آمد.

3_ حفاظت بوسیله عایق کردن:

تمام قسمتهایی که امکان اتصال با بدن انسان را دارد عایق می کنند که برای ساختمان ها اقتصادی نیست

رله های جریانی :

رله های جریانی به منظور حفاظت شبکه های الکتریکی در مقابل عیوب ناشی از خطاهای جریان بکار میروند .

▪ عمده عیوبی که توسط رله های جریانی تشخیص داده می شوند عبارت است از :

ـ اتصال کوتاه در شبکه

ـ اضافه جریان

ـ اضافه بار

ـ جریان نشتی (ارت فالت)

ـ عدم تقارن جریان سه فاز

ـ کاهش بار ( در مورد موتورها)

ـ افزایش مدت زمان راه اندازی (در مورد موتورها)

ـ قفل بودن روتور (در مورد موتورها)

حفاظت اتصال کوتاه و اضافه جریان و اتصالی زمین :

شامل 12 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود پاورپوینت آموزش اینترنتی آمادگی برای آزمون صلاحیت حرفه ایی - 7 اسلاید

oکاملاً غیرحضوری و اینترنتیo خودآموز (برنامه ریزی و زمانبندی گذراندن دوره توسط خود فراگیران در بازه زمانی تعیین شده)o امکان استفاده مفید از اوقات غیرکاری برای مطالعهo درگیری ذهنی مستمر و روزانه با مفاهیم درسی و آماده سازی تدریجی و مطمئن برای شرکت در آزمونo امکان مرور مطالب درسی در قالب های متنوع (تکرار مرور مفاهیم و آمادگی بیشتر برای شرکت در آزمون)o خودآزمایی های مکرر

برای دانلود کل پاورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

پاورپوینت بیوگرافی فرانک گهری

پاورپوینت بیوگرافی فرانک گهری

 پاورپوینت بیوگرافی فرانک گهری شامل 35 اسلاید (ویژه رشته های مهندسی معماری) می باشد. در ادامه بخشی از متن این پاورپوینت و فهرست آن را برای شما قرار داده ایم و در انتها نیز تصویری از پیش نمایش اسلایدهای این پاورپوینت را برای شما قرار داده ایم تا بتوانید جزییات آن را مشاهده نمایید و در صورت تمایل به داشتن این پاورپوینت ، اقدام به خرید آن نمایید.

.
مقدمه:

فرانک گری معمار مشهور معاصر آمریکایی کانادایی تبار است. فرانک اون گهری در ۲۸ فوریه ۱۹۲۹ در تورنتو کانادا متولد شد. نام مذهبی اش ابراهیم بود و محض خنده او را ماهی (fish) صدا می کردند. بلافاصله پس از جنگ دوم جهانی کانادا را ترک کرد و با خانواده اش در لوس آنجلس اقامت گزید، آن هم نه در یک خانه ی ویلایی واقع در حومه سرسبز شهر بلکه در مرکز شهری با تراکم جمعیت بالا و خطرناک.

.

فهرست:

بیوگرافی فرانک گهری
کارهای گهری
جوایزی که او تا کنون دریافت کرده است از این قرارند
هم

چنین او دارای ۱۲ دکترای افتخاری از دانشگاه‌های مختلف می‌باشد که بدین شرح هستند

عنوان: نگاهی بر معماری کتابخانه

فرمت: پاورپوینت

تعداد صفحات: 35 اسلاید

ارائه شده در: فروشگاه های سازه برتر

.

تصویر پیش نمایش اسلایدهای این پاورپوینت:

دانلود تحقیق درمورد سیستم کنترل انتشار تبخیر

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 21

سیستم کنترل انتشار تبخیر

تقریباً 20% از کل هیدروکربن هایی که از اتومبیل متصاعد می گردند از منابع تبخیر ناشی میشود.

سیستم کنترل انتشار تبخیر (EVAP) به گونه ای طراحی شده تا بخارهای سوخت را که به طور نرمال در سیستم سوخت ایجاد شده ذخیره و دفع کند. سیستم EVAP این بخارها را به چند راهه مکش تحویل می دهد تا همراه با ترکیب طبیعی هوا و سوخت سوزانده شود. این بار سوخت نیز حین دورة های عملیات حلقه بسته اضافه میشود در حالی که تجهیزات مازاد را میتوان بوسیله سیستم کنترل سوخت حلقة بسته اداره کرد. عملیات ناقص سیستم EVAP می تواند مشکلات کنترلی حادی به وجود بیاورد مثل عدم موفقیت در آزمایش Two speed یا آزمایش پاکسازی و یا فشار تبخیری پیشرفته 88/1.

سیستم EVAP دقیقاً طراحی میشود تا فشارهای ثابت مخزن سوخت را بدون اینکه اجازه دهد بخارهای سوخت وارد اتمسفر شوند، نگه دارد. بخار سوخت معمولاً در نتیجه تبخیر در مخزن سوخت بوجود می آید. سپس وقتی فشارهای مخزن سوخت بیشتر میشود، وارد محفظة زغال چوب می شود. وقتی شرایط عملیات میتواند افزوده های بیشتری را تحمل کنند، این بخارهای سوختی وارد چند راهة مکش میشوند و به ترکیب هوا – سوخت ورودی اضافه میشوند.

در ماشین های تویوتا از دو نوع مختلف از سیستم های کنترل انتشار تبخیر استفاده میشود. سیستم های EVAP کنترل شده غیر EMC: تنها از وسایل مکانیکی برای جمع آوری و پاکسازی بخارهای سوخت ذخیره استفاده میکند. به طور کلی این سیستم ها از یک دریچة مکشی پاکسازی و یک سوپاپ ترمومکشی (TVV) برای جلوگیری از عملیات موتور سرد استفاده می کنند.

سیستم EVAP کنترل شده غیر ECM

معمولاً سیستم های کنترل شدة EVP غیر ECM از مؤلفه های زیر استفاده میکنند:

مخزن سوختکلاهک مخزن سوخت (با سوپاپ اطمینان مکش)محفظه زغال چوب (با سوپاپ های کنترل فشار و مکش)سوپاپ ترمومکش (TVV)دریچة مکش پاکسازی

سیستم های کنترل شده EVP

از یک منبع پاکسازی مکشی چند راهه همراه با یک سوپاپ کلیدی مکشی و چرخه ای (VSV) استفاده می کنند. این نوع سیستم EVP توانایی فراهم آوردن کنترل دقیقتری از حجم جریان تصفیه شده و جلوگیری از عملیات را دارد.

عملیات سیستم EVP

در برخی شرایط مخزن سوخت تحت فشار کمی عمل می کند تا امکان خلاء زایی پمپ را بدلیل تبخیر سوخت کاهش دهد. بر اثر بازگشت سوخت استفاده نشده به مخزن فشار ایجاد می شود که با سوپاپ اطمینان #2 در محفظه زغال چوب و سوپاپ کنترل در سرپوش مخزن سوخت حفظ می شود.

تحت شرایط دیگر نیز سوخت که از مخزن بیرون کشیده می شود، در مخزن مکش ایجاد میشود. این امر به دلیل فشار جوی که از طریق سوپاپ کنترل #3 در محفظة زغال چوب یا سوپاپ کنترل سرپوش محفظه سوخت، وارد محفظه میشود، ممانعت می گردد. سیستم EVAP به گونه ای طراحی میشود تا ماکزیمم مکش و فشار در مخزن سوخت را محدود کند.

وقتی موتور در حال کار است، بخارهای ذخیره شدة سوخت از محفظه، تصفیه میشوند، در حالی که دمای مادة خنک کننده نیز بالاتر از حد معمول (معمولاً حدود F1290) است. بخارهای سوخت نیز از یک منطقه فشار بالا در محفظه جریان می یابند و از سوپاپ کنترل در محفظه #1 و سوپاپ ترمومکشی (TVV) عبور می کنند و وارد منطقه ای در بدنة دریچة کنترل می شوند. فشار جوی نیز از طریق یک فیلتر در انتهای محفظه وارد آن می گردند. این امر اطمینان ایجاد می کند که جریان هوای تصفیه شده، در حالی که مکش تصفیه ای در محفظه بکار گرفته می شود، حفظ میشود. در حالی که دمای عامل خنک کننده زیر نقطه معمول می رود (معمولاً زیر F950) ،  TVV از پاکسازی در سوپاپ اطمینان #1 که با ایجاد سیگنال مکش ایجاد می شود، جلوگیری می کند.

عملیات سیستم EVAP کنترل کنندة ECM

همانطور که در آوالون 95 برای CA توضیح داده شد. این سیستم مشابه سیستم های کنترل شده غیر ECM است به جز یک سوپاپ کلیدی مکشیس کنترل شدة ECM که به جای سوپاپ ترمومکش (TVV) بکار میرود. معمولاً VSV بسته و کنترل شده است که موجب می گردد ECM بسرعت راه عبور VSV را باز و بسته کند تا منجر به کنترل متغیر و دقیق حجم جریان تصفیه شده شوند و از عملیات جلوگیری کنند. از آنجا که این سیستم از یک دریچة پاکسازی مکش چند راهه استفاده می کند، در نتیجه اگر شرایط موجود بتوانند افزودگی آن را تحمل کنند، منجر به جریان اندک پاکسازی شده در حالت بدون بار می شوند. ECM از سرعت موتور، حجم هوای ورودی، دمای عامل خنک کننده و اطلاعات حس کنند اکسیژن برای کنترل عملیات EVAP استفاده می کند.

کنترل سیستم پاکسازی EVAP

با کنترل حس کنندة اکسیژن و پهنای ضربان تزریقی همزمان با پاکسازی محفظه، ECM می تواند از کاهش محتوای اکسیژن و کاهش در پهنای ضربان تزریقی برای بهتر سازی این شرایط غنی لحظه ای، جلوگیری کند. به همین طریق ECM نیز میتواند از شکست در سیستم کنترل پاکسازی EVAP جلوگیری کند و یک DTD را برای اخطار دادن به اپراتور دستگاه از عملکرد غلظ ذخیره کند. کنترل جریان پاکسازی شده تنها در دستگاه های مجهز 11-OBD و 95 بکار می روند.

تأثیر EVAP بر انتشارات و توانایی تحویل

در آزمایش های Two speed ldle برای محفظه زغال چوب این امکان وجود دارد با سوخت مایع تا درجه ای اشباع شود که غیر قابل سرویس دهی گردد. برای جلوگیری از نقص های انتشاری به دلیل چرخة طبیعی پاکساز انتشارات بخار، دستگاه نباید پس از دوره های طولانی خیساندن داغ یا باقی ماندن زیر آفتاب در یک روز داغ، آزمایش شود. تمان این شرایط منجر به تبخیر بیشتری از سوخت ذخیره شده در محفظه زغال چوب میشود. برای قراردادن سیستم EVAP در چرخة عادی پاکسازی اش، میتوان این ماشین را در سرعت های زیاد بزرگراه ها به مدت پنج دقیقه راند. این امر می تواند هر بخاری را از محفظه پاکسازی کند که به طور نرمال در شرایطی که ذکر شد، اندوخته میشود.

اگر محفظه پس از آنکه یک چرخة پاکسازی انجام شد، منجر به انتشارهای زیاد CD شود، در نتیجه محفظه به طور غیر عادی اشباع میشود. اگر EVAP منجر به نقص بالقوه در انتشارات زیاد CO یا مشکلات قابلیت دریافت شود، بایستی کنترل های ذیل را انجام داد:

- سیستم EVAP را با جابجا کردن دریچة پاکسازی از دریچة بدنة کنترل، از ورودی موتور جدا کنید.

- ماشین را پس از جداسازی سیستم EVAP آزمایش کنید.

اگر سیستم EVAP دچار اشتباه و نقص شود، از روش هایی در تعمیرات دستی استفاده کنید تا محفظه زغال چوب، سوپاپ های کنترل، TVV یا VSV و لوله کشی مکشی را بررسی کنید.

تشخیص های تست فشار و پاکسازی 1/M EVAP پیشرفته

تست های فشار و پاکسازی سیستم تبخیر نیازمند بخشی از آزمایش 1/M پیشرفته است. اگر ماشین نتواند در زمینة فشار و پاکسازی خوب عمل کند، این کنترل ها انجام میشود تا عملیات و ترکیب سیستم کنترل تبخیری چک شود.

تشخیص های تست فشار سیستم EVAP

تست فشار تبخیری 1/M پیشرفته با پر کردن خط بخار EVAP و مخزن سوخت از نیتروژن انجام می شود تا فشار 14 اینچ آب (تقریباً psi . 5/0( بدست آید. اگر سیستم حداقل 8 اینچ از فشار آب را پس از 2 دقیقه حفظ کند، در واقع از آزمایش موفق بیرون آمده است.

اگر سیستم EVAP موفق نشود، به این مفهوم است که در خط بخار بین مخزن و محفظه، خود مخزن سوخت یا سرپوش سوخت، نشت وجود دارد. ممکن است کنترل های بصری منبع نشت را در سیستم پیدا نکنند. با این وجود شما نباید سیستم EVAP را با هوای تعمیرگاه تحت فشار قرار دهید، این کار ممکن است اکسیژن را وارد سیستم EVAP کند و آن را با بخارهای سوخت ترکیب بنماید و در نتیجه شرایط انفجار مهیا شود. دوم اینکه این سیستم در فشار پائین تست می شود که میتواند دقیق تر باشد. اگر سیستم در شرایطی فراتر از این، تحت فشار قرار گیرد، ممکن است آسیب جدی ببیند.

آزمایش فشار EVAP با استفاده از امکانات تست ویژه

بهترین راه برای آزمایش و تشخیص نشت هایی که منجر به شکست تست فشار میشوند، استفاده از تجهیزات آزمایش فشار EVAP خاص است که در دسترس منابع پس از بازار میباشد. این تجهیزات به شما اجازه می دهد از یک آزمایش واقعی فشار استفاده کنید همچنین ویژگی هایی ارائه می دهد که به شما کمک می کند محل نشت وجود دارد اما در مورد این مثال یک روش تست برای تست فشار EVAP موجود میباشد که از گاز فشرده نیتروژن استفاده میکند.

1- خط بخار مخزن سوخت را از محفظه جدا کنید و به تستر فشار تا این خط وصل کنید.

2- تستر را فعال کنید و خط را تا زمانی که 14 اینچ از فشار آب حاصل شود تحت فشار قرار دهید.

3- درجه فشار را چ کیند و ببینید آیا پائین می آید.

توجه داشته باشد که بالا رفتن اولیه یا کاهش یافتن فشار تاحدی که پس از چند ثانیه ثابت شود، امری طبیعی است. دلیل آن تفاوت دمایی اولیه بین نیتروژن و بخار سوخت EVAP است. وقتی دماها ثابت شوند، فشار در صورتی که نشت وجود نداشته باشد، به حد تعادل می رسد.

4- اگر فشار کاهش یابد، به صدای نشت های سرپوش سوخت، شیلنگ ها و درزهای مخزن گوش دهید.

5- شیلنگ ترک خورده، اتصالات ضعیف، درزهای مخزن سوخت آسیب دیده و سرپوش ها را چک کنید.

6- ممکن است با اسپری کردن محل مشکوک با آب صابون و دیدن حباب کف ها، محل نشت را پیدا کنید.

7- اکنون ردیاب های فراصوتی نشت وجود دارند که میتوان برای کوچکترین فرکانس های ایجاد شده با نشت های کم فشار، به آنها گوش داد. در روش دیگر از بررسی کننده هایی استفاده می شود که به دنبال فرار بخارهای سوخت (HC) از محل نشتی میگردد.

نکته : اگر محل نشت سریع شناسایی نشود، تمام بخارهای HC فرار میکنند و تنها یک نشت نیتروژنی برای شناسایی بر جای می ماند.

8- اگر نتوان محل نشت را با تکمیل تست پیدا کرد از یک روش دستی استفاده کنید که یک فشار دائم بر سیستم می گذارد.

9- وقتی محل نشتی شناسایی شد، از روش جایگزینی و یا تغییر استفاده کنید.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

تحقیق مختصری از حسابداری صنعتی

قالب

دسته بندی :  علوم انسانی _ اقتصاد

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

تعداد صفحات فایل: 5

کد محصول : 0917

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

 

 قسمتی از محتوای متن 

مطلبی که امروز می خواهم درباره آن با شما صحبت کنم حسابداری صنعتی است .

حسابداری صنعتی یکی از دشوارترین و در عین حال جذابترین انواع حسابداری است که من در اینجا مختصری درباره آن با شما صحبت می کنم

حسابداری صنعتی همان طور که از اسم آن هم مشخص است در ارتباط با صنعت و موسسات تولیدی کاربرد دارد . به همین دلیل این نوع از حسابداری بسیار مورد توجه مدیریت است .

در موسسات تولیدی یا کارخانه ها به علت نوع فعالیت و همچنین شکل فروش محصولات ، نیاز مدیریت به اطلاعات بهای تمام شده تولیدات ، بسیار دقیق و حساس است .

روشهای حسابداری صنعتی که به شش دسته تقسیم می شوند عبارتند از :

۱- هزینه یابی جذبی

۲- هزینه یابی مستقیم

۳- هزینه یابی برآوردی یا تخمینی

۴- هزینه یابی سفارش کار

حسابداری چگونه فن و دانشی است؟

شما در دنیای حسابداری و حسابرسی باید با نوع جدیدی از فنون حسابگری آشنا شوید و در حقیقت با نوع جدیدی از طرز تفکر و نوع نگاه به رویدادهای مالی.

برای یک حسابدار رویدادهای مالی معنا و مفهوم خاصی دارد که خیلی وقتها این معنا و مفهوم را صاحب موسسه تجاری از این رویدادهای مالی ندارد.

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی مرجع فایل »

همچنان شما میتوانید قبل از خرید، با پشتیبانی فروشگاه در ارتباط باشید، یا فایل مورد نظرخود را  با تخفیف اخذ نمایید.

ایمیل :  [e-mail] 

 پشتیبانی فروشگاه :  پشتیبانی مرجع فایل دات آی آر 

پشتیبانی تلگرام  و خرید

پشتیبانی ربات فروشگاه : 

به زودی ...